Знімаємо стартер (див. Зняття стартера з двигуна).
Ключем «на 13» відвертаємо гайку кріплення силового проводу до тягового реле і від'єднуємо наконечник проводу.
Викруткою відвертаємо два гвинти кріплення тягового реле (для двигунів ЗМЗ-406 і УМЗ-4215).
... або три гвинта (для двигуна ЗМЗ-402).
Знімаємо тягове реле ...
... і знімаємо сердечник зі штоком.
Відвертаємо два гвинти кріплення кришки.
Підчепивши викруткою, знімаємо стопорне півкільце.
Ключем "на 10" відвертаємо дві гайки кріплення ...
... і знімаємо задню кришку.
Зрушуємо корпус зі шпильок.
Ключем "на 10" відвертаємо гайку ...
... і викруткою відвертаємо вісь важеля.
Знімаємо з шпильок ізоляційні трубки.
Виймаємо якір з передньої кришки.
Спершись вісь якоря на дерев'яний брусок, через накидний ключ «на 13» збиваємо наполегливу втулку.
Підчепивши викруткою, знімаємо пружинне кільце.
Знімаємо з якоря наполегливу втулку, ...
... привід в зборі ( «Бендикс») і проміжну опору.
Омметром перевіряємо відсутність замикання обмоток статора на корпус.
Дефекти обмоток якоря визначаємо візуально - місця замикань або пробоїв на «масу» чорніють.
Колектор не повинен мати слідів обгорання і сильного зносу.
Перед складанням стисненим повітрям видаляємо вугільний пил з корпусу і щіткотримача.
Збираємо стартер в зворотній послідовності, змастивши втулки і деталі приводу тонким шаром мастила ЦИАТИМ-201 або моторним маслом.
Наполегливу втулку надягаємо на вал так, щоб конусна проточка була звернена в сторону канавки під пружинне кільце. Далі, ставимо на місце пружинне кільце, напресовують на нього втулку ударом молотка через ключ «на 14» або підтискаємо розсувними пассатижами.
Встановлюємо стартер в послідовності, зворотній зняттю.