Для прикладу наведено відновлений генератор, з цього, його зовнішній вигляд дещо відрізняється генератора, тільки що знятого з автомобіля.
- Торцева головка №7
- Торцева головка №8
- Торцева головка №24
- Ворток і подовжувач
- Насадка TORX 20
- молоток
- паяльник
- Дві шліцьові викрутки
- Плоскогубці і бокорізи
- Гайковерт
- мультиметр
- Знімач для підшипників
- Знімаємо пластикову кришку генератора, відкрутивши гвинти кріплення головкою №7.
- Викручуємо 3 гвинта кріплення регулятора напруги тієї ж головкою №7. Візуально визначаємо ступінь зносу щіток і колекторних кілець.
- Звільняємо висновки статора від діодного моста. Можливі два варіанти.
- Перевіряємо реле тестером для регуляторів напруги. Швидше за все, вдома або в гаражі у вас навряд чи є такий прилад, тому залишається сподіватися на те, що реле справно.
- Розбираємо корпус генератора за допомогою торцевої насадки №8 і двох шліцьових викруток
- Перевіряємо мультиметром діодний міст генератора. Опір на всіх висновках діодного моста має бути приблизно однаковим.
- Вимірюємо опір ротора на колекторних кільцях. Опір (для генераторів 12В) не повинно бути нижче 2 Ом.
- Знімаємо задній підшипник за допомогою знімача типу «павук».
- За допомогою ударні гайковерти, відкручуємо гайку кріплення шківа.
- За допомогою насадки TORX-20 відкручуємо 4 гвинти власника переднього підшипника.
- Витягуємо підшипник з передньої кришки генератора.
- Тепер складаємо все це в коробку, і несемо до нас =). А якщо серйозно, так виглядає розібраний генератор:
- шків
- задній підшипник
- передній підшипник
- пластиковий кожух
- Регулятор напруги
- ротор
- Проставка між переднім підшипником і шківом
- Тримач переднього підшипника
- Передня кришка і статор генератора
- 10. Задня кришка і діодний міст (в даній моделі генератора «мінусові» діоди запресовані в корпус)
- 11. Комплект гвинтів
Оренда пасажирського авто - замовлення або оренда автобуса можна оформити на сайті moscowtransport.ru.