Home Статті Розбираємо дизельну форсунку
З огляду на те, що паливна форсунка в дизельному двигуні - деталь дорога, має сенс спробувати самому полагодити форсунку, замінивши в ній тільки те, що реально зношується.
Знімаємо несправну або погано працює дизельну форсунку (каталожні номери 6640170221 або 6640170021) з двигуна автомобіля SangYong.
1. Слід пам'ятати, що паливна трубка, що кріпить форсунку болт і шайба форсунки - деталі одноразові.
Перед відкручуванням болтів, гайок, зняттям роз'ємів і трубок обов'язково треба промити, продути і просушити простір навколо форсунки, а особливо біля місць, де приєднується паливопровід.
Якщо збираєтеся і далі використовувати паливну трубку, то відкручувати обидві її гайки треба поступово і акуратно.
При від'єднанні паливопроводу - необхідно одягнути гумові рукавички.
2. Знята паливна форсунка.
3. На форсунки є наклейка, де вказані її каталожний номер (А6640170221) і зверху - 16-значний індивідуальний код форсунки, записаний в два рядки.
4. Торець форсунки. На фото видно бруд! Це недопустимо! Ні мікрона бруду не повинно там бути!
5. При від'єднанні-зняття трубки високого тиску відкрилися штуцера у трубки і форсунки необхідно закрити заглушками. Для цього підійде і шматочок чистого поліетиленового пакета, який можна надіти на штуцер і обмотати його ізоляційною стрічкою.
6. Щоб бруд легко відстала від корпусу і розпилювача форсунки, обов'язково відмочують її в спеціальній рідині "WYNN'S".
Ні в якому разі не можна допускати попадання бруду в отвори розпилювача форсунки. Форсунку можна ставити на розпилювач.
Після отмоканія форсунки до стану, коли вся грязь відвалилася сама, готуємо ванночку з очищеної соляркою, де будемо перебирати форсунку.
Ключем на 15 відвертаємо тиснучу гайку форсунки і поміщаємо її в ванну з чистою соляркою.
Рукавички гумові повинні бути чисті!
Подальші роботи необхідно проводити у ванні.
При відверненні гайки форсунки, всі внутрішні деталі форсунки можуть випасти, якщо при знятті гайки НЕ придавлює пальцем розпилювач.
Отже, форсунка розібрана.
Єдине, електромагніт витягувати немає необхідності. Він витягнутий для того, щоб ви побачили що це таке.
7. Зі знятою стягивающей гайкою.
8. Основні внутрішні частини форсунки: керуючий клапан ( "control valve"), перехідник ( "adaptor plate") і корпус розпилювача.
9. Основні внутрішні частини форсунки (збільшений масштаб).
11. Стягивающая гайка.
12. Основні складові частини форсунки: корпус форсунки, електромагніт з контактами, керуючий клапан ( "control valve"), перехідник ( "adaptor plate"), голка розпилювача і корпус розпилювача.
13. Електромагніт з контактами.
14. Зовнішній вигляд контактів.
15. Усередині електромагніту є отвір. У ньому встановлений штифт і пружина, яка повертає клапан форсунки (грибок) на посадочне місце.
16. Клапан керування ( "control valve") і перехідник ( "adaptor plate") форсунки.
17. Керуючий клапан форсунки і перехідник (збільшений масштаб).
Клапан керування форсунки, тобто бочонок з клапаном - це і є "корінь зла". Ось його і змінюють на новий в першу чергу.
Для розглянутої тут форсунки 6640170221 використовуються керуючі клапана, наприклад, з наступними номерами 9308-621C (9308621C) або 28239294.
Саме через заклинювання клапана в своєму отворі (через стружки від ТНВД або неякісного паливного фільтра) або через нещільного прилягання клапана до сідла (брудним паливом або стружкою від ТНВД "отпескоструіло" поверхню сідла) відбувається злив палива в обратку, що веде до ненормальному упорскуванню і втрати тиску в паливній рейці.
Зазор між штоком клапана і отвором для штока - 0.002 мм (волосся людини 0.040-0.060 мм).
18. Керуючий клапан форсунки (збільшений масштаб).
19. Керуючий клапан форсунки (збільшений масштаб).
20. Керуючий клапан форсунки (збільшений масштаб).
21. Керуючий клапан форсунки зі зворотного боку (збільшений масштаб).
22. Клапан керування ( "control valve") і перехідник ( "adaptor plate").
23. Перехідник (збільшений масштаб).
Перехідник (бочонок з каналами і виїмкою для пружини голки) необхідно просто відмити від бруду.
Нагадую, що той бруд, який є на фотографіях, в реальності бути не повинна. Форсунка не працюватиме з цим!
24. Зворотний бік перехідника (збільшений масштаб).
25. Перехідник і розпилювач.
26. Голка розпилювача з пружиною.
Голка і розпилювач форсунки теж зношуються. Тільки в меншому ступені. Зазор між цими деталями також малий. На голці не повинно бути ніяких подряпин і пошкоджень.
27. Корпус розпилювача без голки.
При перебиранні форсунки дуже допоможе хороша лупа.
Природно, що перебирання форсунки в домашніх або гаражних умовах - це велика лотерея. І будьте готові до того, що ви не отримаєте бажаного результату. Але при дотриманні ідеальної чистоти шанси зростають до 100%.
Чистота, чистота і ще раз чистота! - Це основне, що необхідно при перебиранні або ремонті форсунки!
Тут варто додати, що після ремонту форсунки у неї буде вже інша характеристика, яка буде відрізнятися від тієї, що зашифрована в коді на ній. Крім того, блок управління вже підлаштувався під вмираючу форсунку, тому після установки відремонтованої форсунки в перший час можлива нерівномірна робота двигуна, особливо на холостих обертах двигуна.
Грамотні послуги з ремонту форсунки ставлять її на стенд, де вимірюють її нову характеристику, після чого привласнюють їй новий код, який потім вноситься в блок керування двигуном. Але можна встановити відремонтовану форсунку і без присвоєння їй коду за новою характеристиці, блок управління з часом до цієї характеристики сам наблизиться, але для цього потрібно поїздити (іноді до 1-1,5 тис. Кілометрів).