Російські вагони затримають на Україні
"Перша вантажна компанія" (ПВК) Володимира Лісіна, несподівано потрапила в середу в санкційні списки Києва, втратила можливість працювати на Україну. За даними "Комерсант", "Укрзалізниця" (УЗ, Українська залізниця) розірве контракт на перевезення вантажів в вагонах ПГК і її дочірньої "ПГК в Україні", а вагони ПГК можуть навіть бути націоналізовані. У російській компанії є спосіб їх виручити - наприклад, здавши в оренду. Але проблеми Київ створив і УЗ: вона відповідає перед вантажовідправниками за перевезення вантажу в вагонах ПГК, тоді як оператор лише дає вагони і за поставку відповідальності не несе.
Співрозмовник "Комерсант" вважає, що технічно порожні вагони в більшості випадків не повертатимуть, вони підуть за взаємозаліком: УЗ забере вагони ПГК на Україні, віддавши натомість ту ж кількість своїх вагонів, що знаходяться в Росії. Нормальним способом так зробити не можна, говорить джерело "Комерсант" на ринку: угоди про обмінний парку поширюються тільки на інвентарний парк УЗ і ВАТ РЖД, але не на приватні вагони. Домовитися, звичайно, можна, вважає він, але виникає питання про рівноцінність вагонів за віком і справності.
Співрозмовник "Комерсант" говорить, що зазвичай санкції вважаються форс-мажором як рішення держорганів, що не дає можливості здійснювати перевезення. Але чи буде вважатися, що невиконання договору з вантажовідправником через санкції викликано обставинами непереборної сили, залежить від умов договору і від мотивування санкцій, говорить глава практики вирішення спорів юрфірми Sameta Микола Строєв. Якщо санкції допускають можливість їх зняття при виконанні компанією будь-яких дій, то їх можуть і не злічити форс-мажором, додає він, а якщо в договорі прописана можливість доставки вантажу альтернативним маршрутом силами компанії, можливо, доведеться це виконати.
Найважливіше на сторінці Коммерсант в Facebook