Ромбічний стірлінг з пробірки
Примітки перекладача надруковані курсивом. Приношу вибачення за якість верстки :(
Пробірочний ромбічний стірлінг (далі ПРС) - це Стірлінг бета-компонування, гаряча частина являє з себе пробірку з пірекс, а витіснювач - це трубчаста коробка від сигарети (cigar tube). Поєднання алюмінієвого витіснювача, зробленого з коробки від сигарети і прозорою пробірки дозволяє бачити внутрішній устрій машини, а ромбічний привід повністю доступний для спостереження нагорі установки. Було прикольно робити цю машину, запустити її і дивитися на її роботу!
Для математично стурбованих, я включив 3 сторінки з дизайном ПРС.
Це - зв'язок шестерень і ромба в тестовому режимі. Вал витіснювача - це "пустушка", він використовується для отримання правильної фази і для підгону. Можна бачити кулькові підшипники в точках зчленувань. Шестерінки також крутяться на шарикопідшипниках для мінімізації тертя, яке для маленьких стирлингов - ворог №1.
Після цих фотографій, ми зробили ще одну зміну, замінивши великий маховик двома меншими. Унас почали виникати невеликі удари в штоку (??) (у всякому разі, було таке відчуття) і ми вирішили, що повністю симетричне розташування має виправити це. Так і вийшло, і дана модифікація також поліпшила зовнішній вигляд машини (у всякому разі, з нашої точки зору). Наступні фотографії показують змінену компоновку.
Нам дуже подобається наша чарівна лампа, так що ми вирішили заподіяти Вам страждання її видом.
Складно описати почуття, які відчуваєш, коли машина, яку ти так довго розробляв і будував, нарешті, запускається. Я випробував почуття благоговіння і т.д. і т.п. Бажаємо Вам щасливого стірлінгізма!
З вищенаведеної таблиці, ми накреслили шлях руху робочого поршня, B (p) і витіснювача, А (d). Облать графіка над графіком руху витіснювача дає гарячий обсяг, а область між графіками - холодний. Хоча в ромбічної приводі руху поршня і витискувача не синусоїдальну характеристику, вони подібні між собою.
За графіком досить важко визначити точний фазовий кут, але по таблиці видно, що він - близько 60 градусів, при цьому витіснювач йде попереду робочого поршня. З цього малюнка я з'ясував, що ступінь стиснення цієї машини виявилася трохи вище ніж у звичайної машини. Річард дав своє професійне висновок, що вона занадто висока і що машина взагалі не запрацює. По завершенні роботи, я з'ясував, що стиснення дійсно велике і машину важко прокрутити. Але машина при першому тестовий запуск все ж запустилася, причому добре. Так що в цьому випадку теорія зійшлася з практикою успішно.
A (d) = положення витіснювача, B (p) = положення поршня, G = Зазор між поршнем і витіснювачем
Наступна анімація показує рух, зображене на графіку
ПРС на цей момент отрабоал вже більше 80 годин і прекрасно працював на виставках PRIME і NAMES 99. Мені сподобалося розробляти, робити і запускати цю маленьку прекрасну машинку