Наша подорож по острову Родос було укладено в досить жорсткі рамки семи з половиною днів, тому, як ви напевно змогли помітити, я заздалегідь пропрацював програму відвідування максимуму пам'яток, недоступних простим туристам-Автобусник. Ця запис закінчує мій фоторозповідь про Родосі і крім останнього набору фотографій я постараюся описати технічні нюанси цього маленького подорожі.
Ще в Москві через Інтернет в одній з прокатних контор Родосу була заброньована позашляхова комашка Suzuki Jimny (1.3л, МКПП, повний привід, їсть мало-мало 95-го), що опинилася на ділі ідеальною машиною для гравійних гірських доріг, але спасував перед піщаними барханами (хоча, треба віддати належне, обидва рази сівши на мости, Джимни за допомогою підкопування і дощок / гілок все ж вилазив з піщаного полону сам, з ревом дригуна і смородом зчеплення). Машина дісталася зовсім нова, без пробігу. Після закінчення прокатного періоду, передбачалося, що ми просто ввечері залишимо ключі на ресепшені готелю. Тобто ніякого огляду автомобіля на предмет пошкоджень і тому подібного. Це безумовно плюс, так як я б хотів потиснути руку тій людині, яка після нас пилососив і мив від піску машину.
Родос. Загальна інформація (Як епілог)
Родос. Загальна інформація (Як епілог)