Цей снігохід я зробив буквально за пару вихідних в гаражі на дачі. Хоча його конструкція на перший погляд виглядає дуже простий, проте по прохідності в глибокому пухкому або мокрому снігу він не поступається більшості снігоходів промислового виробництва.
Кілька років тому я змайстрував для своєї дев'ятирічної дочки снігохід з саморобною гусеницею з транспортерної стрічки і пластмасових водопровідних труб в якості грунтозацепов. Спочатку у мене були сумніви е надійності такої гусениці і в тому, як поведуть себе пластмасові деталі на морозі. Але за час дворічної зимової експлуатації поломок і сильного зносу труб не відбулося. Це і надихнуло мене на створення легкого снігохода для себе з такою ж саморобної гусеницею.
Прекрасно розуміючи, що чим менше маса снігохода і чим більше опорна площа гусениці, тим краще буде його прохідність по пухкому і глибокому снігу, я спробував зробити конструкцію максимально легкими.
Принцип роботи снігохода дуже простий (рис. 1). Усередині гусениці встановлені чотири колеса, які при русі котяться по транспортерної стрічці, на якій закріплені грунтозацепи. А привід гусениці від мотора здійснюється ланцюгом через ведений вал спеціальними провідними зірочками. Їх я взяв від снігохода Буран ».
З двигуном від звичайного мотоблока з автоматичним зчепленням потужністю всього 6 к.с. швидко не розженешся. Їздити на снігоході я збирався не по укоченим доріжках, а по пухкому снігу, тому відмовився від м'якої підвіски гусениці і лиж для зниження маси снігохода і спрощення всієї конструкції.
Спочатку виготовив гусеницю. Пластмасову водопровідну трубу діам.40 мм нарізав на заготовки для грунтозацепов довжиною по 470 мм. Потім кожну заготовку розпиляв циркуляркою уздовж на дві рівні частини.
За допомогою пристосування, показаного на рис. 2, дисковою пилкою по дереву різав вздовж пластмасові труби для грунтозацепов.
Грунтозачепи прикріпив до транспортерної стрічці двома меблевими болтами діам.6 мм з великою напівкруглої капелюшком. При виготовленні гусениці дуже важливо витримати однакові відстань між грунтозацепами, інакше вони будуть набігати »на зубці провідних зірочок і гусениця почне проскакувати і сповзати з ковзанок.
Для свердління в транспортерної стрічці отворів під кріпильні болти діам.6 мм я зробив кондуктор. Отвори в стрічці свердлив свердлом по дереву із спеціальним заточуванням.
Використовуючи такий кондуктор, в транспортерної стрічці можна свердлити відразу 6 отворів для кріплення трьох грунтозацепов гусениці.
У магазині я придбав чотири надувних гумових колеса від садової візки, дві провідні зірочки від снігохода «Буран» і два закритих підшипника №205 для ведучого вала гусениці.
Виготовити провідний вал гусениці і опори для підшипників я попросив токаря. Раму снігохода зробив сам з квадратних труб 25x25 мм.
Так як осі шарнірів повороту лиж і керма знаходяться на одній лінії і в одній площині, можна використовувати нерозрізну рульову тягу без кульових наконечників.
Втулки повороту лиж робляться легко. До передньої поперечної балки рами я приварив водопровідні муфти з внутрішнім різьбленням 3/4 дюйма. У них вставив патрубки із зовнішнім різьбленням, до яких зварюванням прикріпив сошки рульової стійки лиж.
Я рекомендую використовувати лижі від дитячого снігокати «Аргомак». Вони легше і більш еластично, але на них необхідно встановити куточки для кріплення до поворотної стійці снігохода і металевий підріз знизу - для кращого управління снегоходом при русі по насту або укотив.
Регулювання натягу ланцюга відбувається за рахунок зміщення двигуна.
Управляти снегоходом дуже просто. При збільшенні оборотів двигуна ручкою газу, розташованої на кермі, відбувається включення автоматичного відцентрового зчеплення і снігохід починає рух. Так як розрахункова швидкість снігохода - невелика (всього близько 10-15 км / ч) і залежить від щільності снігу, то гальмами снігохід не обладнаний. Досить зменшити обороти двигуна і снігохід зупиняється.
Поділюся кількома порадами, які при повторенні цієї конструкції можуть виявитися корисними.
1. Трубу для траків я розрізав уздовж ручної циркулярною пилкою по дереву спочатку з одного боку, потім - з іншого. Так виходить рівнею, ніж відразу різати обидві стінки. Зручніше обробляти невеликі заготовки. Якщо відразу розрізати уздовж довгу трубу, то в цьому випадку пластмаса буде плавитися і диск пилки затисне.
2. Гусениці можна робити будь-якої ширини. І кожен конструктор має право вибрати те, що для нього зручніше: зробити широку, але коротку гусеницю або вузьку і довгу. Тільки пам'ятайте, що з великою гусеницею снігохід буде погано управлятися і двигун навантажується більше, а з маленькою в пухкому глибокому снігу він може провалюватися.
3. На деяких моїх фото видно, що всередині гусениці встановлені пластмасові «барила» ». Це - напрямні упори для сковзала, які повинні перешкоджати сповзання гусениці з ковзанок. Але в процесі експлуатації снігохода гусениця і без сковзала не сповзали з ковзанок, тому «барила» можна не встановлювати, що зменшить масу снігохода.
4. В кінці зими я повністю розібрав снігохід, щоб визначити його вагу. Вага його окремих вузлів виявився таким: гусениця - 9 кг;
провідний вал в зборі - 7 кг; дві пари коліс з осями - 9 кг; двигун і кермо - 25 кг;
пара лиж - 5 кг;
рама -15 кг;
двомісне сидіння зі стійками - 6 кг.
Разом все разом важить 76 кг.
Вага деяких деталей можна і ще зменшити. Проте ваговій показник для снігохода з гусеницею такого розміру цілком задовільний.
Геометричні розміри мого снігохода наступні: довжина рами снігохода - 2 м; відстань між осями опорних коліс (котків) - 107 см; ширина гусениці - 47 см. Крок грунтозацепов гусениці залежить від товщини транспортерної стрічки і його треба підібрати дослідним шляхом (у мене вийшло 93 мм).
Точних розмірів і креслень деталей снігохода не наводжу, так як кожен, хто збереться повторити конструкцію, буде орієнтуватися на ті деталі і комплектуючі, які зможе придбати або виготовити самостійно.
Сергій ХОМ'ЯКІВ, г. Киев ([email protected])