Що дає революційний приріст в прохідності? Звичайно ж, лебідка. Лебідки не раз виручали самих безтурботних джиперів з найбільш найскладніших ситуацій. Але от невдача: не скрізь цієї лебідкою можна скористатися. Напевно, кожен джипер потрапляв хоч раз в ситуацію, коли твоя машина застрягла в поле, а до найближчих кущів добра сотня метрів. І лебідка начебто є, та використовувати її не представляється можливим, ніяких подовжувачів не вистачить.
На допомогу джиперу в даній ситуації приходить якір. Існує багато типів якорів для лебідок, причому, як кустарних, так і цілком собі заводських. Починаючи від плугів - розміром з пів машини, закінчуючи металевими куточками - вбиваються в землю і сполучаються між собою тросом.
Всі ці конструкції якорів дуже складні і використовувати їх важко (чого тільки варта забити 3 шматка 50-го куточка в не завжди м'яку землю).
Тому для себе я вибрав наступну схему якоря - грузинський якір. Тільки не питайте в мене чомусь якір називається грузинським - сам не знаю, але ось таку назву існує.
Являє грузинський якір з себе шматок брухту - приблизно півметра завдовжки - з привареним до нього шматком металу. Виходить такий своєрідний конкорд. У центрі привареного шматка металу (див. Малюнок) просверливаются отвори, через які пропускаємо трос. У верхній частині якоря необхідно приварити вушко (для того щоб було легко якір витягувати із землі).
Як його використовувати: вбиваємо якір в землю приблизно під кутом 70 градусів, до упору по капелюшок брухту. Трос теж частково увійде в землю, так і повинно бути. ВАЖЛИВО: сам якір повинен бути забитий під прямим кутом до машини, якщо кут буде гострим то сила прикладатися буде не "в лоб" а збоку, і якір просто виверне. Якщо все зробили правильно, то чіпляємося, тягнемо і радіємо.
Незважаючи на маленький розмір і уявну нешкідливість грузинський якір без проблем витримує Ниву, що стосується великих позашляховиків - сам не відчував, але думаю що 2,5-тонні теж витримає.
А тепер можна подивитися фотографії процесу виготовлення грузинського якоря.
