Сторінка 6 з 6
ОБЛАШТУВАННЯ І ФАРБУВАННЯ
Щоб забезпечити більшу міцність корпусу, обшивку обтягують тканиною. Обшивку викроюють з бязі або іншої тканини з розрахунком покрити всю поверхню корпусу до бортів. Коли зроблена заготовка і зшитий чохол, треба ще зробити два бічних фальшкіль і додатковий центральний фальшкиль. Вони захищають днище від пробоїн у берега, і в значній мірі усувають боковий дрейф при ходінні під вітрилом. Фальшкілі виготовляють, як показано на рис. 4.
Для кріплення фальшкіль на відстані 170 мм в обидві сторони від ДП з внутрішньої сторони шпангоутів 2, 3 і 4 свердлять по два вертикальних отвори діаметром, рівним діаметру болтів. Відзначивши вихід отвори на підігнаних фальшкіль, свердлять в них такі ж отвори. Перш ніж прикручувати фальшкілі, треба прошпаклевать човен. Для цього з гашеного вапна і смоли готують шпаклівку. Просіяне через сито вапно насипають в дрібний посуд або на чисту фанеру, в середині роблять ямку, в яку вливають смолу, і рівномірно розмішують її з вапном від середини до країв. Шпаклівка повинна бути як рідке тісто.
Вапно повільно сохне і добре схоплюється з де-ревом. Для нанесення шпаклівки роблять маленьку Лопа-точку. З її допомогою ретельно затирають шви, з'єднання деталей, тріщини, вибоїни і щілини між бортами.
ВИГОТОВЛЕННЯ весело і СЛАН
Весла (рис. 11) можна зробити з бруса, товстого обапола або 55-міліметрової дошки. Спочатку треба зробити розмітку і витесати контури весла (положення А), а потім, повернувши весло на 90 °, обробити його (положення Б). Після цього треба зробити все заокруглення і зачистити весло.
Весла треба робити з таким розрахунком, щоб веретено разом з лопатою було тільки трохи важче валька. Якщо цього досягти не вдається, можна додати металеві-ний противагу в валек. Закінчені весла шліфують шкіркою, два рази олифят і покривають олійною фарбою. Кормове весло роблять з 25-міліметрової дошки.
Коли поставлені кочета, лопать повинна входити в воду вертикально, а рукоятки злегка заходити одна за іншу. Чим більше плече валька, тим легше буде гребти. При веслування швидко виробляється звичка тримати рукоятки одну над іншою.
Щоб створити опору для кочета, на борту ставлять подуключіннікі, що складаються зі сталевої пластинки, до якої приварюють металеву трубочку потрібного діаметру. Подуключіннікі пригвинчують до бортів із зовнішнього боку (рис. 4), причому рекомендується для полегшення веслування одну з трубок ставити на 20-25 мм вище другої.
Щоб в човні можна було ходити, треба зробити елани. Їх виготовляють з окремих щитків - носового, кормового і двох середніх. Для опори щитків на шпангоутах прибивають квадратні рейки на 12 мм нижче верхньої площини флортімберсов.
Місцезнаходження середньої і задньої банок зазначають у нижній кромки бортів. Банки виготовляють з 15-міллімів-тров дошки. Під банками до бортів треба прибити рейки розміром 20x20 мм. Банки закріплюють цвяхами або краще шурупами. Передню банку встановлюють у верхньої кромки бортів. На ній можна сидіти, але основне її призначення - служити опорою для щогли.
Перед тим як закріпити передню банку, в ній роблять квадратний отвір 50x50 мм, а на кілі - гніздо 10x15 мм глибиною 10 мм. Отвори в банку і гнізді повинні бути на одній вертикальній лінії.
У перший час човен слід спускати прямо на воду, не торкаючись грунту, щоб пісок і дрібні камінчики не приставав до смолі. Оберігати просмолену обшивку слід протягом 30-40 днів, поки смола висохне остаточно.
Кермо до човна не роблять. Як і у рибальських човнів, його за-міняють кормовим веслом, яке має деякі пре-майна в порівнянні з підвісним кермом. Кормовим веслом можна одночасно і гребти, і рулити.
Якщо будуть випадкові пробоїни, їх треба з внутрішньої сторони закладати шматками фанери. Латки, що мають розміри більше пробоїни, прибивають 12-мілліметрови- ми цвяхами і ретельно прошпаклевивают.
Зберігати човен слід під дахом. Щоб вона менше займала місця, її можна підвісити.