В Ульяновську знайшли землю під завод німецько-японської Takata-Petri AG. Компанія тут має намір запустити виробництво подушок і ременів безпеки, а також рульових коліс, вклавши близько 1 млрд рублів ...
Німецько-японський виробник автокомпектующіх Takata-Petri AG зарезервував земельну ділянку в Ульяновської промзоні «Заволжя». На 10 га землі компанія має намір запустити виробництво подушок і ременів безпеки, а також рульових коліс, вклавши в завод близько 1 млрд рублів. Експерти з обережністю оцінюють перспективи проекту: заявлені комплектуючі в Росії майже не виробляють і тому попит на продукцію буде, але прогнозувати стабільність поставок у вітчизняному автопромі в найближчій перспективі ніхто не береться.
Основним споживачем нового підприємства Takata-Petri AG може стати АвтоВАЗ
Німецько-японський виробник автокомпектующіх Takata-Petri AG забронював 10 га землі в Ульяновської промзоні «Заволжя». На цій ділянці компанія має намір побудувати завод з випуску подушок і ременів безпеки, рульових коліс (близько 500 тис. На рік). «Цю землю на термін будівництва інвестори беруть в оренду, а потім вона буде викуплена», - уточнив заступник генерального директора Ульяновської обласної держкорпорації «Розвиток» Сергій Васін.
Takata-Petri AG - підрозділ японської компанії Таката в Німеччині. Таката контролює близько 30% світового ринку виробництва автомобільних систем безпеки. Має 46 заводів в 16 країнах. Основні замовники: Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, GM, Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi Motors, Nissan, Toyota.
Експерти нагадують про те, що на економічному форумі в Сочі президент АвтоВАЗу Ігор Комаров оголосив про намір створити СП з концерном Renault-Nissan. Через це СП планується не тільки закуповувати іноземні комплектуючі для російських заводів, але і займатися розробкою автокомпонентів і їх виробництвом. Причому було оголошено про намір залучити значну кількість іноземних виробників. Менеджери тольяттінського заводу раніше вже робили заяви про намір в перспективі довести частку іноземних виробників комплектуючих до 70-80%.
Голова ради директорів холдингу «Вланкас» Володимир Каспаров називає проект Takata-Petri «ризикованим, несвоєчасним, але цікавим»: «Чи вийде СП - поки велике питання, та й масштаби виробничої діяльності АвтоВАЗу навіть в наступному році поки чітко не ясні». За словами пана Каспарова, в Росії немає своїх виробників ременів і подушок безпеки, кермові колеса роблять на Сизранський «Крісті» та «Челябінськом пластиці», але їх не оснащують подушками. Наприклад, подушки безпеки на ВАТ «АвтоВАЗ» поставляє шведська Avtoliv, а ремені - естонська компанія Norma. «Навряд чи новий завод буде заточений тільки під АвтоВАЗ. По-перше, таке виробництво універсально, це не приладові панелі, які є унікальними у кожного автовиробника. А по-друге, логістика в Росії не така вже витратна. Посудіть самі, якщо Всеволжскій Ford возить колеса з Красноярська », - резюмує Володимир Каспаров.