Застосовувана на автомобілях Уаз Патріот антиблокувальна система гальм ABS триканальна, складається з чотирьох датчиків частоти обертання коліс, гідравлічного блоку, контрольної лампи і датчика прискорення. Антиблокувальна система обладнана системою самодіагностики, що виявляє несправності елементів системи.
Загальний пристрій і принцип роботи антиблокувальної системи гальм Уаз Патріот.
Електронний блок управління і гідравлічний блок антиблокувальної системи об'єднані в єдиний модуль, встановлений в моторному відсіку на правому бризковики. При швидкості автомобіля менше 8 км / год електронний блок ABS відключає систему.
Антиблокувальна система гальм регулює тиск в гальмівних механізмах всіх коліс автомобіля при гальмуванні, запобігаючи блокуванню коліс, і забезпечує скорочення гальмівного шляху при екстреному гальмуванні зі збереженням стійкості і керованості автомобіля.
Під час гальмування автомобіля електронний блок управління ABS отримує сигнал від всіх датчиків швидкості обертання коліс і визначає, яке колесо в даний момент знаходиться на межі блокування. На підставі отриманих сигналів електронний блок пускає в хід відповідний електромагнітний клапан в гідравлічному блоці для забезпечення необхідного
тиску у відповідному трубопроводі передніх або задніх коліс автомобіля.
Гідравлічна схема ABS-8.0 на Уаз Патріот.
Електрична схема ABS-8.0 на Уаз Патріот.
Схема джгута проводів ABS на кузові Уаз Патріот.
Схема джгута проводів ABS на рамі Уаз Патріот.
Антиблокувальна система забезпечує наступні переваги:
- об'їзд перешкод з більш високим ступенем безпеки, в тому числі і при екстреному гальмуванні;
- скорочення гальмівного шляху при екстреному гальмуванні зі збереженням курсової стійкості і керованості автомобіля, в тому числі і в повороті.
У разі несправності антиблокувальної системи, в ній передбачені функції самодіагностики і підтримку роботи при відмовах системи. Розрізняють такі режими роботи системи:
Режим нормального гальмування.
При нормальному гальмуванні електромагнітний клапан знеструмлений, вхідний клапан відкритий, вихідний клапан закритий. При натисканні на педаль гальма гальмівна рідина під тиском подається в робочий циліндр через електромагнітний клапан і пускає в хід гальмівні механізми коліс. При відпуску педалі гальма гальмівна рідина повертається в головний гальмівний циліндр через вхідний і вихідний клапани.
Режим екстреного гальмування.
Якщо при екстреному гальмуванні починається блокування коліс, блок управління системи дає команду на електронний клапан зменшити подачу гальмівної рідини, потім напруга подається на кожен електромагнітний клапан.
Вхідний клапан закривається, подача гальмівної рідини з головного гальмівного циліндра перекривається, вихідний клапан відкривається, гальмівна рідина надходить з робочого циліндра в головний гальмівний циліндр і потім в бачок, що викликає зниження тиску.
Режим підтримки тиску.
При максимальному зниженні тиску в робочих циліндрах блок управління антиблокувальною системи видає команду на електромагнітний клапан з метою підтримати тиск гальмівної рідини, напруга подається на вхідний клапан і не подається на вихідний клапан. При цьому вхідний і вихідний клапани закриті і гальмівна рідина з робочих циліндрів не йде.
Режим підвищення тиску.
Якщо блок управління ABS визначає, що колесо не заблоковано, то він обезструмлює електромагнітний клапан. Напруга на електромагнітні клапани не подається, гальмівна рідина надходить через вхідний клапан в робочі циліндри, і тиск зростає.
Електронна система розподілу гальмівних сил EBD.
Це підсистема ABS, що забезпечує ефективне зчеплення ведучих коліс з дорогою. Система EBD управляється блоком ABS, при русі автомобіля система розподілу гальмівних сил постійно визначає ступінь ковзання кожного колеса автомобіля і регулює тиск робочої рідини в гальмівних механізмах відповідних коліс автомобіля.