Мінпромторг виступає за посилення режиму промсборки, в якому вУкаіни збираються іномарки. На зміну режиму залишилося менше трьох місяців.
Всі вони мають право імпортувати компоненти в Україну для складання автомобілів за низькими, на рівні 0-5%, митних ставок. Це надзвичайно вигідно і дозволяє утримувати низькі ціни на автомобілі, тим більше що мито на імпорт готових машин становить 30%. В обмін на пільги інвестори зобов'язалися створити вУкаіни потужності по збірці не менше 25 тис. Машин на рік, зі зварюванням і фарбуванням кузова, а також з часом скоротити кількість імпортованих компонентів на 30%.
Змінити такий режим пропонується радикально. Пільги фактично залишаються колишніми (див. Довідку), однак зобов'язання автоконцернів істотно посилюються. Мінімальний поріг випуску автомобілів може бути збільшений на порядок - до 300 тис. В рік, вводиться поріг мінімальних інвестицій в розмірі $ 500 млн, інвестора хочуть зобов'язати створювати вУкаіни не тільки автоскладання, а й випуск двигунів або коробок передач, а також штампувати кузова і навіть побудувати центр розробки автомобілів і адаптації їх до українських умов. Фактично мова йде про те, що іноземним автовиробникам, який створив вУкаіни звичайні автоскладальні підприємства, тепер пропонується перенести сюди весь комплекс автомобільного виробництва, починаючи з розробки і закінчуючи випуском компонентів і фінальної складанням машини.
Учасники національної збірки
Звичайно, поки новий режим промсборки існує тільки на папері: його розробив Мінпромторг, але до сих пір не може узгодити з Мінекономіки, яке виступає проти. Але незважаючи на те що режим ще не узгоджений і пошириться тільки на майбутні проекти, західні автоконцерни вже розпочали опиратися пропозиціям Мінпромторгу. Концерн Volkswagen, а за ним і Daimler (за допомогою свого партнера вУкаіни групи ГАЗ) вже зверталися безпосередньо до прем'єра Смелау Путіну з усними та письмовими проханнями дозволити їм запускати нові проекти вУкаіни по старої угоди, яке містить мінімум зобов'язань. Жодної відповіді на ці пропозиції Сміла Путін не дав, і тепер як прихильники, так і противники введення нового режиму промсборки трактують його мовчання як свою перемогу.
Однак проти режиму виступають далеко не всі іноземні автовиробники. За його введення публічно висловлювався концерн Renault, що володіє 25% акцій АвтоВАЗу. Це пояснюється, зокрема, тим, що Renault фактично вже почав інвестувати в АвтоВАЗ суму, яку можна порівняти з тією, яку вимагає від виробників Мінпромторг: концерн купує заводу обладнання вартістю € 240 млн. У партнерів є плани виробництва і двигунів, і коробок передач, а перспективний план випуску - на рівні 1 млн машин. Крім АвтоВАЗ-Renault прихильником введення нової промсборки виступає і ВАТ "Соллерс", яке створило СП з Fiat і обіцяє випускати з ним до 500 тис. Машин на рік. План інвестицій СП перевищує € 2 млрд, тобто вимогам Мінпромторгу воно також відповідає. Режим писався саме під такі альянси, як АвтоВАЗ-Renault і "Соллерс" -Fiat: вони планують випускати великий обсяг автомобілів на одній-двох спільних платформах, економлячи на витратах.
Промсборки: як працює зараз
Інвестор отримує пільги на імпорт автокомпонентів для складання автомобілів терміном на сім років. В обмін на це інвестор бере на себе зобов'язання протягом двох з половиною років з моменту початку збирання створити вУкаіни потужності по зварці і забарвленню кузовів, а також складанні 25 тис. Машин на рік. Через чотири з половиною роки він повинен скоротити перелік імпортованих компонентів на 10%. Через шість років - ще на 10%. За останній рік дії угоди - ще на 10%. Таким чином, локалізація вважається рівною 30%, а з урахуванням потужностей по зварці і забарвленню - 50%.
Промсборки: як може заробити
Інвестор отримує пільги на імпорт автокомпонентів для складання автомобілів терміном на вісім років. В обмін на це він бере на себе зобов'язання протягом чотирьох років з моменту початку збирання створити вУкаіни потужності з випуску не менше 300 тис. Автомобілів в рік, включаючи випуск 200 тис. Двигунів або коробок передач, штампованих деталей кузова, що покривають не менше половини обсягу випуску, а також центру RD. Мінімальні інвестиції - $ 500 млн. Цільовий рівень локалізації - 60%. Вона розраховується за формулою "1 (вартість імпортних компонентів / відпускна ціна готових автомобілів) x 100".
Комерсант