Відома проблема - ґрунтовний підхід
Здається, зовсім недавно сидіння на пневматичній були дивиною, а тепер рідкісна кабіна трактора або сільгоспмашини не має трону на повітряній подушці. Комфорт надм'яким крісел перевершує зручність будь-яких сидінь з механічною підвіскою важеля (відзначимо, що, як правило, крісла з пневмопідвіскою спроектовані так, що враховують особливості комплекції і зростання механізаторів). Правда, як це дуже часто відбувається з використанням просунутих технологій, варто з'явитися незначною пов'язаних із ними, як пристрій перетворюється на купу заліза. Механічні сидіння рідко виходять з ладу, а якщо з ними і трапиться щось, то їх можна полагодити, використовуючи плоскогубці і шматок дроту.
Сидіннями Grammer оснащені багато трактори і самохідні машини. Виробник використовує сталеві пружини разом з невеликим електричним компресором і гумовими Пневмоподушка, які поглинають більшу частину ударних навантажень, переданих на сидінні при русі по нерівностях. Тим самим крісла зменшують навантаження на спину і знижують віддалені ризики для здоров'я. Природно, рухомі частини схильні до найбільшого зносу і руйнування. Пневмопідвіска несправна - значить причина криється в компресорі або пневмобаллонах. Саме таке розхожа думка. Але це не завжди відповідає істині. Досвідчені інженери Grammer кажуть, що ці компоненти найменш схильні до поломок. Ми розглянемо процедуру діагностики проблеми і дамо загальні інструкції із збирання та розбирання сидіння.
- У сидіння не повинно бути надмірного люфту. Він діагностований - значить зношені якісь деталі.
перевіряємо люфт
Сидіння має переміщатися в заданому оператором діапазоні. Будь-яке переміщення поза цього діапазону свідчить або про неправильному налаштуванні, або про знос. Щоб визначити ступінь зносу, встаньте перед сидінням (попередньо демонтувавши його або перебуваючи безпосередньо в кабіні), візьміться за нього обома руками і спробуйте рухати в різних напрямках. Визначивши, чи є люфт, можна переходити до пошуку його причини.
Порада. Дослідження причини люфту зручніше проводити на кріслі, демонтованому і закріпленому на верстаті.
знімаємо кожухи
Пружинний механізм під сидінням закритий гумовим кожухом, що захищає оператора від пошкодження рук і ніг і оберігає механізм від попадання бруду. Перш ніж що-небудь ремонтувати, слід підібратися до пружинному механізму і зняти кожух сидіння. Будьте обережні: можливий ризик пошкодження деталей. Знімаючи кожух, переконайтеся, що витягнуто всі пластикові фіксатори (це потрібно зробити плоскогубцями з тонкими губами). Ті, кому доводиться часто виконувати подібну операцію, використовують інструмент, показаний на відповідній фотографії. Його можна виготовити з листової сталі своїми силами.
- Зніміть подушку сидіння, щоб почистити її.
Знімаємо подушку сидіння
Для доступу до механізму під сидінням необхідно спочатку зняти подушку. Це простіше, ніж може здатися. Під подушкою встановлені маленькі гвинти в кожному кутку сидіння. Відкрутивши всі гвинти, ви знімете подушку. Під подушкою виявляться і залишки плівки, якою покривають нові сидіння. Як стверджують фахівці в Grammer, багато хто залишає плівку занадто надовго, і це явно не найкраще рішення, тому що подібна дія лише затримує бруд на тканини і призводить до того, що механізатор посилено потіє під час роботи. Якщо фахівці вас переконали і вам набрид вид обірваної плівки по краю подушки, як ніби перед вами спідниця гавайської танцівниці, то просто відкрутіть чотири гвинти і видаліть всю плівку з сидіння. Після зняття подушки видаліть фіксатор плоскогубцями. Потім ви можете зняти металевий піддон, щоб підібратися до електричних роз'ємів проводів, що йдуть до спинки.
- Використовуючи плоскогубці, поверніть фіксатор на 90 ° ...
- ... і зніміть металевий піддон, що закриває пружинний механізм.
- Тепер можна відключити електричні роз'єми проводів, що йдуть до спинки сидіння.
- При витоку повітря з сидіння причиною вважають несправність повітряних подушок. Але зазвичай це не так.
Причина - в пневмоподушці
Пневмоподушки також іноді виходять з ладу, хоча і рідше, ніж компресор. Ці міцні гумові балони наповнені повітрям під тиском і практично повністю герметичні. У минулому у Grammer були проблеми з порушенням герметичності, і компанія, кинувшись на пошуки причини, створила спеціальну робочу групу інженерів для її виявлення. З'ясувалося, що у кожного трактора, в якому діагностували ця несправність, одного разу було розбите скло, і осколки протягом деякого часу потрапляли на подушки і розривали гуму. Тому у втраті повітря і постійному шипінні, швидше за все, винні негерметичні пластикові пневмолініі і з'єднання. Ці деталі коштують недорого, і їх легко замінити.
Скрип в підвісці сидіння
З'явився неприємний скрип з-під сидіння? Причиною є горизонтальні елементи підвіски в передній частині механізму. Щоб отримати до них доступ, необхідно зняти білі пластикові наконечники, висвердливши утримують заклепки. Якщо люфт між металевою віссю і пластикової опорою великий, то, можливо, досить додати мастила. Якщо пластик візуально занадто зношений, то потрібно буде замінити деталь цілком. Кінцеві пластини можна залишити і знову закріпити.
- Алюмінієві заклепки легко зняти, висвердливши їх.
- Біла пластикова деталь з пружиною прикріплена до нижньої горизонтальної осі.
- Після складання старі кінцеві пластини закріплюються новими заклепками.
- Якщо утримує фіксатор ще не дуже зношений, то досить додати невелику кількість мастила.
- Використовуємо акумуляторну батарею, щоб виключити проблему підводки електроживлення.
Чому компресор перестав працювати?
Якщо сидіння більше не підкачуються повітрям, під підозрою зазвичай виявляється компресор. Але це досить рідкісний випадок. Як правило, причина криється в несправності електросистеми. Для початку перевірте відповідний запобіжник. Потім перевірте електропроводку. Вона може мати розриви, а дроти можуть бути перетерті. Від'єднайте дроти від сидіння і від джгута електроживлення крісла. Перевірте опір. Якщо все в порядку, причина може критися в проводах, що живлять сидіння. Якщо їх не можна полагодити, доведеться міняти цілком. Причина несправності компресора зазвичай в неполадках в системі відключення. При цьому компресор, працюючи постійно, перегрівається і рано чи пізно виходить з ладу. У цьому можна переконатися по змінилося кольором мідного корпусу.
Перевірка підшипників
На кінцях тяг шарнірного механізму сидіння встановлені ролики, що переміщаються по напрямних у підставі сидіння. При русі сидіння вгору і вниз ролики котяться по напрямних в горизонтальній площині. Природно, від постійної їзди трактора по пересіченій місцевості шарнірний механізм піддається навантажень і зносу. Залежно від року випуску в якості роликів в сидіннях можуть бути встановлені або сталеві підшипники, або білі, або жовті пластикові ролики. Голчасті підшипники вимагають постійного мастила. Будьте обережні: мастило слід наносити тільки на внутрішню сторону ролика і ні в якому разі не на зовнішню! Жовті ролики на більш сучасних моделях містять невелику кількість тефлону, який поступово відшаровується, забезпечуючи автоматичне змазування. Додаткове нанесення мастила відстрочує процес автосмазиванія. В даний час жовті тефлоновмісні ролики практично витіснили інші варіанти і застосовуються для ремонту, маючи типорозміри для будь-яких сидінь в каталозі Grammer. Точно такі ж ролики відповідають за поперечне переміщення сидіння. З'явився люфт в цьому напрямку усувається за допомогою установки тонких сталевих шайб. Шайби також обмежують діапазон переміщення роликів по валу, підтримуючи їх правильне положення щодо направляючої. Оригінальні шайби можна замовити по каталогу запасних частин.
Нова подушка сидіння не розкіш
Подушки сидіння зазвичай заміняють, лише коли ними не можна користуватися. Діряві подушки або пошкоджена оббивка - це лише візуальні ознаки зносу. Менш помітно старіння поролону, яке веде до втрати комфорту сидіння. Для оцінки цього виду неполадок поставте поруч нову і зношену подушку і натисніть на них. Як то кажуть, відчуйте різницю. Щоб почистити подушку, зніміть її з сидіння, як було описано вище, і промийте теплою водою з миючим засобом (або пральним порошком). І ні в якому разі не використовуйте мийку під тиском!
Перевірка амортизаторів
Вертикальні і горизонтальні ударні навантаження поглинаються амортизаторами сидіння. Як і всі деталі, що знаходяться в постійному русі, амортизатори зношуються. Тому важливо перевірити втулки на люфт. Вони повинні бути без слідів зносу. Зніміть амортизатор з сидіння і стисніть його руками. Має відчуватися достатній опір. Переконайтеся в правильному розташуванні амортизатора під час його установки. Напис Top ( «Верх») повинна бути нагорі.
- Втулки місць кріплення амортизатора повинні бути без зносу. Якщо це не так, замініть амортизатор на новий.
- Переконайтеся в правильності установки амортизатора. Про це свідчить напис Top ( «Верх») ..
