Ну почнемо мабуть з того, що як то раз, хтось написав про проблему пітніти стопарей від EVO версії фіата. Як виявилося, дрібним подпотеваніем страждають ці стопари. Але це мабуть не так страшно, благо я раніше над цим попрацював і звів це до мінімуму, так що це не особливо і видно було.
Але все ж, погана голова рукам спокою не дає. Ну захотілося мені викорінити це повністю. Проклеїв фари поки тільки всередині, повністю залив термоклеем практично все, через що міг проходити повітря. Але все хороше рано чи пізно закінчується, клейових стрижнів не вистачило. Роботу довелося відкласти і фари зібрати як є.
Але мова не про це, напевно якби не цей "тюнінг", я б і не помітив, що пару тижнів то я вже без стопарей їжджу. Соедіненяю як було контакти фар, перевіряю, а Опачки, стоп сигналу ніде немає. Ну я давай танцювати навколо машини з бубном, перевірив всі попе, проводчку подивився. На все це пішло годинки дві, сказати не пернуть. Потім згадую про пост сусіда по драйву, що пише хороші мануали по ремонту, думаю а не жаба це? Ну я підліз, потикав, постукав по ній і опа, сигнальчик то з'явився, нормульненько так, на 40 тисячах квакнула ...
Ну ессно, я не став замовляти нову, що за маячня. Перед покупкою, треба ну 100% переконається що в цьому є необхідність. Заправив балон з газом для топки гаража і вперед. Хтось там розбирав підлогу торпеди. Зливав тормозуху ?! Ги, я зняв жабу вобще нічого не знімаючи, годинку гомосутри і вона вже в мене в руках ... ахахаха. Може і варто було все зняти звичайно ... Але я обійшовся лише тим, що втопив педаль гальма рулоном харчової плівки. Вобще спасибі, якби не цей пост, я б чет і не думав грішити на цей кінцевик, навіть на жіге він майже вічний ... ех
Сторона з контактами
Але ось що б ухопитися за неї, це справжній кошмар. Було витрачено хвилин сорок, в пошуку тієї самої ідеально 69. Я не став знімати майже нічого, хіба що повітропровід для підігріву ніг. Ідея зливати тормозуху або знімати ЕУР, взагалі мені не подобалася.
Але благо, я зняв прям так. Знявши, окинув поглядом, зовні все норм, продзвонив мультиметром, працює через раз. Ну значить копаємо ще глибше, розбираємо.
Жаба благополучно була розполовинила. Це сторона з контактами, мастила тут щось із заводу залили не кислий. Побічно вона сама і заважала поганому контакту. Мені вона не сподобалася, замінив на свою силіконову. Але справа не в ній.
Ось ці контакти злегка окислилися
Ці контакти були вийняті з жаби, вони легко виймаються, треба лише підчепити викруткою і вони вільно випадуть. Протер уайт спіритом, вони були ну чуть чуть не в кондиції, але не так, що б не давати концевику нормально працювати. Справа була з іншого боку. Її я щось забув сфотографувати. Але там не так, що б прям дуже цікаво.
Просто палиця в дірці з можливістю регулювання довжини, що в подальшому виявилося ну дуже до речі. І ось там мастило вся висохла, між корпусом жаби і штоком був наліт як у комп. мишки на тефлоновим "ніжках". В результаті чого, жаба тупо заїдала, шток зупинявся на одному місці і стоп сигнали не включалися. Наліт прибраний, шток змазаний, поворотна пружина теж змазана.
Силіконова густе мастило
Використовував ось таку. Як на мене так, в даному випадку ідеальний варіант. Після мастила, все зібрав поставив, не сподобалося. За заводському, мені давно не подобалася чутливість педалі. Відрегулював кінцевик так, що б стоп сигнали спрацьовували навіть на найменше дотик. Але не перестарався, знайшов позицію при якій машина саме дуже слабо гальмує і щоб спалахували стоп сигнали. Раніше можна було гальмувати дуже слабо минаючи сигнал стопарей. Зараз вже неможливо. Для цього звичайно довелося рази 3 знімати і регулювати.
Пояснити як відрегулювати шток концевика, я напевно детально не зможу. Скажу що на штоку є піловідниє насічки, як і на механізмі жаби, круговим рухом розблокується вільний рух штока, встановлюється значення його вильоту з корпусу і зворотним рухом механізм закривається і стопорить шток. При розборі принцип його роботи буде зрозумілий.
Ну загалом ось чого мені коштувало колупання з жабою, рука ніби кішки дерли. На фото прям не передати текстуру. Але на цьому історія в гаражі не закінчується.
Мені як би зверху натякали, стій, почекай, зроби потім. Але немає, мені хотілося зробити ще дещо що ...
Купив я значить кнопочку ...
За фото вже напевно зрозуміло, що я даремно продовжив. Вирішив я значить трохи поліпшити підсвічування моторного відсіку. Все б в ній добре. Але коли надовго відкриваєш капот в гаражі, мені вона не потрібна. І класти на кінцевик цегла, як то я скажу не зручно.
Вирішив поставити в розрив мінуса кнопку для відключення підсвічування.
Ось так зробив кнопку. Особливо думати над тим, де її там розташувати не став. У цьому немає ніякої потреби взагалі. Поклав там, де вода не буде на неї лити і зручно клацати. Все красиво розпаяно, в гофри, термоусадки. Кінцевик нікуди не подівся.
Фото з минулого записи
При відкритті капота, підсвічування включається сама. Кнопка потрібна лише для відключення, в моменти непотрібності. Тепер все остаточно зручно
Добре попрацював. Відрубав шматок шкіри на пальці, подряпав всю руку. Але зате полагодив і допрацював що треба. Далі я хотів начебто продовжити і знищити косяк з подпотеваніем стопарей, але подумав, що руки мені ще дороги. Перенесу на трохи пізніше ...
Ціна питання: 500 ₽ Пробіг: 40100 км