Нещодавно в рамках економії довелося культивувати в собі зачатки автомеханіка і перебирати супорт.
У цьому ж записі спробую з азів (як для себе) описати принцип роботи супорта, його пристрій, процес перебирання, супутню заміну шлангів і необхідну після всього цього веселощів - прокачування гальм.
Отже, для початку - симптоми того, що вам пора перебрати супорт (як було у мене):
1. Після поїздки гальмівний диск з одного боку гріється більше ніж з іншого. Не обов'язково навіть мацати диск, ви почуєте тріск металу при різкому охолодженні після зупинки.
2. Машину веде в бік.
3. Скрегіт в районі диска не тільки при гальмуванні, а й просто в русі.
В сумі все це може означати, що або направляючі, або циліндр закисли і більше не віджимають колодки від гальмівного диска, коли ви відпускаєте педаль.
У мене так і було. Діма з Гаечки дистанційно мені точно це діагностував і ми взялися за ремонт.
Що є що + номера У дужках далі вказую номер частин по цій картинці
Для зручності пошуку запчастин:
1. Знімаємо супорт. Уважно подивіться, як стоять пильовики (10).
Відкручуємо 2 болта (7), які тримають напрямні і акуратно піднімаємо всю конструкцію вгору.
2. Плавним натисканням на педаль гальма видавлюємо поршень (3) - прокладете його чимось і бережіть пальці - в кінці він вилетить зі свистом)
3. Приготуйте лещата або щось, чим будете пережимати гальмівний шланг. Пережміть.
4. Відкрутіть гайку, що сполучає гальмівний шланг і супорт, будьте готові - поллється тормозуха.
5. Розбираємо супорт. Видавлюємо / вибиваємо через дощечку напрямні (8 і 9) обережно - м'який метал. Якщо дуже погано йдуть, пролийте ВД-шкой.
6. Виймаємо супорт, знімаємо (4) стопорне кільце, пильовик і гумове колечко зсередини.
До речі: питання до знавців - у мене всередині було 2 стопорних кільця, а зазвичай на кшталт одне. До чого б це?
Залежно від стану, що направляють і циліндр можна замінити або відчистити 2500 наждачним папером, наприклад. Колодязі зачищаємо так само, якщо є корозія. Я все чистила 2500 з пастою. Гумки поміняла на нові, старі цілі кинувши в ЗІП.
Мастилом типу цієї (лівий нижній кут) обмащуємо напрямні (8,9), всі колодязі, все пильовики (10,4) і поршень.
8. Засовує пильовики в посадочні місця, згадуючи, як вони стояли, а потім тихенько пропихати направляючу, стежачи, щоб нічого не злізло.
10. Установка зібраного супорта на місце. Тут все просто - повторюємо все в зворотному порядку)
11. Ми заодно замінили гальмівні шланги - спершу акуратно вибиваємо (молотком через отверточку, наприклад) скоби (або пружини - як їх правильно назвати?) З 3 місць: