31 рік
Я їжджу на KIA Cerato (2nd generation)
Ужгород, Україна
Всім привіт! І так, начнемс ... Сьогодні у нас мова піде помпе.Думаю ні в кого не виникне вапрос як же вона розбирається, так як там все дуже просто .Одне болт і одна бронзова (рідко але зустрічається і металева) гайка.Шків випрессовивается, стопорне кільце знімається вал з боку крилчаткі ви прессовивается або вибивається керном щоб не "забити" різьблення. Якщо вже будуть бажаючі то і розбір опублікую))). Після того як все розібрали виглядає це ось так
Крилчаткі забув сфоткати))) прошу пробачення))). Все це справа потрібно помити або трохи почистити від піску бруду і старого мастила (найчастіше в неї потрапляє ТАСОЛ, вода, антифриз дивлячись на чому їздиш) а це не добре для підшипників.
У мене ж все трішки простіше, так як обсяг по більше .і з цього все це справа їде на пескоструй, покараску і до токаря.
А ось і готові корпусу до збірки
Якщо ж канавки на корпусі не пошкоджені то тоді досить їх по чистити щомі (металева счеткі)
І тут бац! І ...
фото пошкодилися якимось чином
Значить буде: частина 2 присвячена збірці звичайного насоса.
Добре, продовжуємо тоді по євро насосу.
Попередньо трохи смаза посадочне місце підшипника запресовувати його в корпус (ВАЖЛИВО! Насоси де використовуються такі вали не потребують мастилі і сальник в корпусі не використовується. І з цього якщо тавотніца відсутня значить мимовільно нарізати різьбу під тавотніцу в тех.отверстіі для сигналізації течі НЕ ТРЕБА !))))))
Не забуваємо стопор!
І пресуємо шків (попередньо трохи нагрів його градусів до 120. Легше буде посадити його на місце) пресуємо в рівень торець з торцем.
Далі перевертаємо шковом в низ і ставимо на рівну площину. вал і фібру я трохи промазують герметиком він не скільки для герметизації, а скоріше він як сигналізатор того що фібра села на вал щільно якщо після неї вал виходить чистим.
Карічневое це теж як би щось на зразок герметика але іноді його дуже мало і якось не вселяє він довіри.
Ось так все виглядає після посадки на місце. (Фібра, це і є ця жовта хрень з пружиною якщо хто не зрозумів що це)))))
А так же ВАЖЛИВО! ФІБРА від неї залежить як пройшов ремонт насоса. Якщо при запресовуванні в нутрі неї лопне керамічна наполеглива шайба або упор графітовий або не знаю з чого він зроблений. Те помпа потече. І всі праці були марні. Фібру запресовивается в два три заходи. Спершу вона бореться до корпусу і чуть чуть ще нижче щоб та сама пружинка стиснулася. Після чого запресовується "спідниця" фібри в корпус тим самим фібра як би розтягується і можна трохи ще зверху її подужати і потім остаточно посадити її на місце в корпус. У розтягнутому положенні фібра не дасть крутитися валу вільно не лякайтеся це не на довго. Ще не запрессуем крилчатку.