Всім доброго часу доби. Даний пост буде корисний всім тим, у кого зламався мотор вентилятора кондиціонера bmw e39 (і подібних авто).
Як відомо на 39-х дорестайловий однією з проблем є вентилятор кондиціонера, яка зачіпає напевно кожного другого власника. В інтернеті пишуть про виникнення даної проблеми в зв'язку з несприятливим російським кліматом. Може бути, але це дивлячись як подивитися.
Основних причин поломки кондиціонера 2: 1.Сгораніе резисторів (опору); 2.Виход з ладу мотора вентилятора кондиціонера. Ще б пак, адже в вентилятор кондиціонера летить вся грязь. Ремонт проблеми №1 здійснюється шляхом заміни резисторів і не так витратний, як вихід з ладу двигуна (2). Полазити в інтернеті переконався в тому, що ціна на БО вентилятори досягає 12 т.р.
Відразу кажу - фоток ремонту не буде, буду пояснювати на пальцях. Фоткать не вийшло, так як думав результату не буде.
Загалом я поліз знімати свій вентилятор, щоб знайти причину. У мене виявився вентилятор на 4 контакти. Бувають і 3-х контактні, але про них нічого сказати не можу. Розібравши підлогу "морди" зняв вентилятор і з'ясував: мотор пішов в інший світ, інакше - не працює. Засмутився, так як всюди пишуть про те, що допоможе тільки заміна.
В руках тримаю мотор, правильно сказати не «не розбірний", а "трудноразборний". На задній площині мотора задня кришка затиснута "вусами" основного корпусу. Щоб зняти задню кришку довелося відрізати болгаркою дані "вуса". Кришка знята. В руках звичайний електромотор! Усередині пару намотування, щітки, підшипник і простенька схема живлення. Щітки залипнули! Ще б пак: вся грязь летить в вентилятор. Зняв щітки, прочистив, змастив - пружинять на ура! Також почистив весь мотор всередині, змастив підшипник. Зібрав все назад. Виникла наступна проблема - як закріпити задню кришку (вусів то немає). Приварити полуавтоматом, що я і зробив. Подаю 12В на мотор, працює! Витративши 35хв часу заощадив кругленьку суму. Так що не поспішайте купувати вентилятор, якщо йому пздц. Напевно у вас таже проблема.
Товариш на е53 побачивши у мене все це справа, вирішив повторити. У нього мотор вже інший, там складна схема живлення і щіток немає. Загалом власники е53-х, хочу вас засмутити - вам не допоможе, та й Е39 рестайл напевно такий же мотор.
Гаразд зібрав все назад - не працює :( Йдемо далі по можливим проблемам - резистори. Їх там стоїть 2. МУЛЬТИМЕТР заміряю опір: один резистор його не дає - значить не працює. Об'їхавши всі магазини електротоварів міста опору з потрібними характеристиками не знайшов. Вирішено обійти 1 резистор шляхом впайкі звичайного дроту в ланцюг, замість резистора. Проблема вирішена! Все працює!
Також можна поступити і з другим резистором. Вони потрібні для регулювання швидкості вентилятора. Тобто у вентилятора є 3 швидкості: перша, друга і третя (максимальна). Прибравши 1 резистор у мене стало 2 швидкості: 2 і 3-тя.
Далі поїхав заправляти кондиціонер. Процедура стандартна: перевірили систему на гермитичность і повіяли туди фреону. Ну тут я спостерігав і була можливість зробити фото))))
Кондиціонер працює, на вулиці перевалює за 30. Їжджу з комфортом.
Буду радий, якщо написаний вище текст виявився корисним для вас.
Широких доріг, ні цвяха, ні жезла!
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.