Турбіна мала відчутний осьової люфт. Пальцем можна було притиснути до стінки.
Невеликий люфт допустимо, тому що на заклад з'являється масляний клин.
Пізніше став з'являтися скрегіт в районі 2 т. Про. Іноді сильний, іноді слабший ... Вирішив не чекати моменту, коли лопатки полетять у впуск.
Повивчавши питання зрозумів, що ремонт дорогий і як правило недовговічний. Але для більшості турбін є картридж, який можна замінити, при цьому корпус залишається рідний, а функціональна частина стає новою (можна вважати, що майже нова турбіна).
Ціна питання від 6 т.р. за китай до 20 т.р. за германію.
Так само подивився, що є б / у ... на розборках за живу турбіну просять від 20 т.р. За написання ключових слів є дешевше, але замовляти транспортною компанією і отримати кота в мішку не хотілося.
Прийняв вольове рішення - міняти картридж на якісний.
Отже, 2 тижні очікувань, і він у мене:
Картридж для турбіни
Знімаємо стару турбіну. Це дуже просто. Знімаємо повітряний фільтр, відкручуємо 3 болта кріплення до випускного колектора, 1 болт масляної трубки, який я міняв в попередньому пості, знімаємо патрубки і кільце з фільтр сажі. Все, турбіна у нас, не забуваємо зняти клеми проводки до турбіни ...
Розбирається турбіна дуже просто. Близько 7 болтів на холодній частині і стільки ж на гарячій. Болти на 8 і на 10.
Знімаємо спочатку холодну частину, потім гарячу. Все, картридж у нас в руках. Більше схожий на вугіллячко, ніж на деталь турбіни. Фото немає :(
Далі промиваємо все в гарячу частина і починаємо збирати.