• Відключіть негативний дріт від акумулятора.
• Відзначте розташування проводів на тяговому реле стартера, потім від'єднайте їх.
• Підніміть передню частину автомобіля і зафіксуйте на підставках. Оскільки передня опора також фіксується болтом кріплення стартера, підтримайте силовий агрегат знизу домкратом або лебідкою.
• Викрутіть болти і зніміть стартер.
• Установка стартера проводиться в послідовності зворотної зняттю.
Наводяться загальні рекомендації з розбирання типового стартера. Деякі незначні відмінності можуть виникати, в залежності від модифікації стартера.
• Очистіть стартер.
• Викрутіть гайку, і від'єднайте про-вод харчування стартера від затиску тяго-вого реле (див. Рис. 15.22, 15.23).
• Викрутіть гвинти з хрестоподібними шліцами і витягніть тягове реле з боку приводу (див. Рис. 15.24, 15.25).
• Відключіть якір реле від важеля вклю-чення (див. Рис. 15.26).
• Викрутіть стяжні болти і зніміть їх з верхніх корпусу (див. Рис. 15.27).
• Використовуючи викрутку як важіль, извле-кита гумові подушки над важелем включення (див. Рис. 15.28).
• Зніміть кришку з боку приводу і одночасно зніміть важіль включення.
• Відключіть важіль включення від коль-ца ковзання якоря (див. Рис: 15.29).
• Викрутіть гвинти і зніміть малу торцеву кришку і прокладку (див. Рис. 15.30).
• Зніміть пружинне стопорне кільце і прокладки, відзначаючи точну кількість прокладок, так як вони визначають осьової люфт якоря (див. Рис. 15.31).
• Зніміть захисну пластину колектор-ра з прокладкою (див. Рис. 15.32).
• Перед зняттям вузла щіткотримача, візьміть трубчасту оправлення з зовнішнім діаметром рівним діаметру колектора. Встановіть оправлення навпаки колектора, потім посуньте втулки і щіткотримач на оправлення (див. Рис. 15.33).
• Відзначте положення пластини важеля включення щодо вилки, потім витягніть ротор (див. Рис. 15.34, 15.35).
• Сталевий трубчастої оправкой збийте завзяте кільце зі стопорного кільця на валу ротора, потім зніміть стопорне кільце і завзяте кільце, зрушуючи їх по валу (див. Рис. 15.36).
• Зніміть привід шестерні з вала ро-тора.
Мал. 15.22. Відкручування гайки кріплення провід живлення стартера.
Мал. 15.23. Зняття дроти живлення стартера.
Мал. 15.24. Відкручування гвинтів кріплення тягового реле.
Мал. 15.25. Зняття тягового реле.
Мал. 15.34. Розташування пластини важеля включення.
Мал. 15.35. Витяг ротора стартера
Мал. 15.36. Розташування наполегливої кільця
• Після розбирання стартера перевірте:
- стан щіток, а також свободу переміщення щіток в щеткодержателях;
- виміряйте довжину щіток, і в разі зносу щіток, встановіть нові щітки, які необхідно впаяти на місце. При пайку стежте, щоб припій не потрапив на плетений провід, оскільки це може заважати щіток вільно переміщатися в власниках;
- силу притиску і положення пружин щіток;
- вид колектора, який слід очистити ганчіркою, змоченою в бензині або трихлоретиленом, і прошлифовать дрібнозернистим наждачним папером;
- стан втулок підшипників, що самозмазують; в разі необхідності заміни нові втулки слід опустити не менше ніж на 20 хвилин в моторне масло (в'язкості SAE 30 або 40) перед їх установкою в стартер;
- перевірте зуби приводу шестерні і переконайтеся, що муфта вільного ходу обертається тільки в одному напрямку;
- перевірте діаметр колектора.
• Збірка проводиться в послідовності зворотному розбиранні.
Основні несправності стартера.
При включенні стартера електродвигун стартера не працює. Причинами цього може бути вихід з ладу стартера або тягового реле, а також дефект в проводах. Для виявлення несправності спочатку необхідно перевірити наявність напруги на клеми 50 тягового реле. Відсутність напруги при включенні стартера свідчить про пошкодження електричного кола, а при наявності напруги, про несправності тягового реле або стартера. Якщо при включенні стартера напруга подається на тягове реле, але воно не спрацьовує (відсутня характерне клацання), значить несправне тягове реле (обрив обмотки або замикання її на масу). Наявність характерного клацання спрацьовування тягового реле свідчить про підгоряння контактів реле або про вихід з ладу самого стартера. Перевірити роботу електродвигуна стартера можна короткочасної подачею напруги, додатковим проводом великого перерізу, на контакт тягового реле з боку електродвигуна. Якщо електродвигун починає працювати,
значить, причину несправності слід шукати в тяговому реле. Стартер обертається повільно і не запускає двигун.
Причинами цього можуть бути розряджений акумулятор, в систему змащення двигуна залито занадто густе масло, графітові щітки недостатньо притиснуті до колектора електродвигуна стартера, поганий стан робочої поверхні колектора і зношені подшіпікі стартера. При відпуску ключа запалювання з положення "запуск двигуна" стартер продовжує працювати. Причинами цього можуть бути залипання контактів тягового реле або замок запалення не розмикає ланцюг стартера. В цьому випадку негайно вимкнути запалення і відключити акумулятор, після чого усунути несправність.
Як мені знайти потрібну інформацію?
Розшифровка заводської комплектації автомобіля (англ.)
Розшифровка заводської комплектації VAG російською!
Діагностика Фольксваген, Ауді, Шкода, Сеат, коди помилок.
Якщо ви не знайшли інформацію по своєму автомобілю - подивіться її на автомобілі побудовані на платформі вашого авто.
З великою часткою ймовірності інформація по ремонту та обслуговуванню підійде і для Вашого авто.