У багатьох виникає проблема, що на добре прогрітий двигун стартер погано крутить і при цьому спостерігається перевантаження акумулятора (значно пригасає приладова панель, освітлення і т.д.). На численних форумах народ пише, що мовляв проблема ця вирішується установкою так званого розвантажувального реле стартера, ну а по-правильному - розвантажувального реле для втягує реле ... Це обґрунтовують тим, що контакти в замку запалювання згодом пригоряють і їх надійність знижується. Але, крім цього, головною причиною цього негативного явища є знос самого стартера, а саме втулок. Це призводить до збільшення люфту ротора стартера у втулках і, отже, до затирання ротора в статорі ... І особливо це спостерігається саме на добре прогрітому стартері, коли при тепловому розширенні ротора зменшується зазор між ним і статором.
Аналогічна проблема виникла і у мене. Буває зрідка так, що заїду, наприклад, на заправку, а потім стартер зовсім не може прокрутити. Стоїш, змикається ключем і після 3-4 рази стартер починає ледве-ледве крутити. Після охолодження крутить нормально. Було вирішено знімати стартер і лізти всередину нього, шукати причину. Стартер виявився ніби як рідний ... Розібрати не складає проблем. Розбирається як і будь-який інший стартер.
Всі складові частини стартера.
Після розбирання і виявилися винуватці поганої роботи стартера - зношені бронзові втулки. Люфт виявився величезним. На фото візуально видно перекіс однієї й іншої втулок ...
Таким чином необхідна заміна втулок стартера.
Так що, мужики, якщо погана робота стартера на гарячу, то ніякі розвантажувальні реле не допоможуть вирішити дану проблему. Треба лізти в стартер і шукати причину саме в ньому. І чим швидше ви туди полізе, тим швидше вирішиться проблема і менше буде вимагатися буксирувальний трос.)
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 343800 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.