1. Компенсаційна пружина обірвалася, зіскочила з опори або розігнулася. І те й інше відбувається в результаті недбалості. Дуже часто серед швачок існує думка, що компенсаційна пружина начебто і не потрібна на швейній машині. Ця думка помилкова. Компенсаційна пружина виконує дуже тонку і відповідальну роботу. Вона допомагає човнику і нітепрітягивателя:
а) скинути нитку з човника;
б) зняти нову порцію нитки з котушки для освіти наступного стібка (в допомогу нітепрітягивателя);
в) сприяє натягу верхньої нитки, робить рух верхньої нитки плавніше, коли різка зміна частоти обертання маховика створює умови для обриву нитки і нерівномірного затягування її в рядку;
г) робити якісну строчку
1. Щоб пружина зіскакувала зі своєю опори, її відходить гілка з зацепной гачком завести за останній виток. Число витків в пружині треба обмежити вісьмома. Чим менше витків, тим імовірніше зісковзування її з опори при віджиманні. А така ситуація веде до порушення роботи регулятора. Регулюючи ступінь натягу компенсаційної пружини, можна отримати хорошу строчку на будь-якій машині. Зацепной гачок пружини повинен знаходитися на рівні осі регулятора. Амплітуда коливання гачка при роботі - в межах 5-6 мм.
Ступінь натягу різна, наприклад, у машини «Чайка» -142 кл.- слабке, 2М кл.- помірне, «Чайка» -2 кл. «Лада» -Т-238 - сильне, і залежить від особливостей самої машини. Тип шпульного ковпачка, а точніше, вид пластинчастої пружини на ньому, сильно впливає на натяг компенсаційної пружини.
При роботі машини з шпульних ковпачком з пластинчастої пружиною старого типу (див. Рис. 22, б) компенсаційна пружина натягується слабо; з пластинчастої пружиною (див. рис. 22, а) - новітнім досягненням конструкторської думки - компенсаційну пружину треба натягувати сильно, інакше нижня нитка в рядку сильно послаблюється і робить її бракованою.
Остаточна ступінь натягу встановлюється дослідним шляхом в залежності від якості строчки. Контроль норми натягу компенсаційної пружини (для всіх машин): момент зникнення клацання при скиданні верхньої нитки з човника
2. Компенсаційна пружина слабо натягнута (частий випадок). Це, як правило, буває у нових машин. При слабо натягнутою пружині нижня строчка негарна (видно верхня нитка). Якщо збільшити натяг верхньої нитки, вона буде обриватися. Тут єдино правильне рішення - збільшити натяг компенсаційної пружини
2. Зняти гайку з регулятора, зняти конічну пружину. На кінець осі регулятора навернути натискну гайку. У проріз осі вставити викрутку і повернути її за годинниковою стрілкою на 15-20 °. Зібрати регулятор. За якістю рядки визначити міру збільшення натягу компенсаційної пружини. Гарна строчка - однакова по обидва боки
3. Компенсаційна пружина відсутня
3. Поставити компенсаційну пружину і відрегулювати її натяг (див. П. 1 і 2). Пружину можна навити самому: діаметр сталістой дроту - 0,5 мм, діаметр витків - 11 мм, кількість витків - 8. Витки повинні щільно прилягати одне до одного, навівка - проти годинникової стрілки (маш. 2М кл. ПМЗ)
4. Нітепріжімная шайба погнута. Якщо скласти дві шайби опуклими сторонами один до одного і подивитися на світ, при вигнутій шайбі буде видна смужка світла
4. погнути шайбу виправляти на повстяній або гумової підкладці до тих пір, поки між шайбами не зникне просвіт (робота досить важка)
5. Іржа на робочих шайбах. Вона утворюється з різних причин. Машину треба зберігати в сухому (опалювальному взимку) приміщенні. Якщо ж вона зберігається в підвалі, на веранді, горищі, в сирому кутку на підлозі, іржавіння неминуче
5. Не сильно поржавіли деталі опустити на 20 хвилин в соляну кислоту з додаванням міцного відвару звіробою або чистотілу з розрахунку 100 мл відвару на 1 л кислоти. Потім деталі вимити чистою водою, протерти і відшліфувати робочу поверхню спочатку наждачним дрібнозернистою шкіркою, потім на повстяному колі, просякнутому пастою ГОІ. Шайби, на яких іржа утворила раковини, необхідно замінити
6. відламати ріжок з різьбленням у осі регулятора
6. Поставити нову вісь. Можна пристосувати вісь від машини іншого типу
7. Ось регулятора погнута (частий випадок)
7. При сильно вигнутій осі необхідно нагріти її на полум'я до малинового кольору і тут же виправити (потрібно обережне поводження)
8. Натискна гайка втрачена
8. По осі регулятора токар може виточити натискну гайку. У деяких машин гайка на регуляторі пластмасова і різьблення у неї пластмасова (наприклад, у машини «Лучник»). Таку гайку обов'язково замінити металевою
9. Штовхач отжимной шайби відсутня. При цьому виймати тканину після закінчення шиття дуже важко - обривається верхня нитка в голці, псується голка
9. Штовхач можна зробити самому з гвоздика розміром 32x2 мм. Довжина штовхача лімітується по обидва боки зазором в 0,5 мм, коли він знаходиться в регуляторі (див. Рис. 2). У зібраному регуляторі забезпечити зазор всередині спилювання розплющеними кінця штовхача, а зовні - або за рахунок спилювання другого кінця штовхача, або за рахунок відгинання фронтальної кришки в сторону від важеля (для машини 2М кл. ПМЗ). При відсутності зазорів верхня нитка буде петляти знизу
10. Занадто довгий штовхач