Це прямострочна машина з ручним приводом настільного виконання. В роки перших двох десятиліть XX століття Російська фірма «Попов і К" »закуповувала швейні машини в Німеччині і реалізовувала їх на території Росії. На швейній машині може і не бути товарного знака, фірми виробництва і реалізації. Ніяких інструкцій і документів при машині немає. все це послужило вагомою причиною іменувати в народі цю машину по імені засновника фірми реалізації Попова.
На лицьовій стороні корпусу машини прикріплена пластина, що прикриває отвір в рукаві проти зубчастої передачі. На пластині зображено:
На зовнішній поверхні платформи нанесені художні зображення у вигляді фігурних ліній і перламутрових інкрустацій. На рукаві, кронштейні механізму моталки, ручному приводі також нанесені фігурні лінії. За розмірами машина компактна:
платформа 370x160x12 мм;
рукав 250x185x70 мм.
Маховик масивний, діаметром 157 мм, зв'язок з головним валом через напресованими маточину за допомогою засувки на шарнірі. На фронтальній частині рукава на двох центрирующих штифтах і двох гвинтах кріплення щільно посаджена кришка розміром 120x50x12 мм. Усередині її змонтований привід і напрямні: стрижень притискної лапки, ігловодітель квадратного перетину 12x12 мм і регулятор натягу верхньої нитки. Човник має форму човники. Котушка розміром 34x7 мм.
Заправка нитки в човник
Котушка з намотаною ниткою вставляється так, щоб диск з отвором був звернений до тупого кінця, а нитка зі шпульки сходила з боку дна човника. Спочатку нитку протягувати в щілину (рис. 157), яка позначена цифрою 1. потім в щілину 2.
Ріс.157.Челнок (він же шпульний ковпачок) машини «Науманн» ( «Поповка»);
1. 2 - щілини для початкового протягування човникової нитки;
3. 4 - щілину і отвори для кінцевого протягування човникової нитки
Далі в отвори 4. починаючи від тупого кінця човника і до останнього. Якщо нитка, протягнута в п'ять круглих отворів, не забезпечує належного натягу човникової нитки, тоді нитка з другого отвору пропустити один раз через щілину 3 і знову протягнути її в круглий отвір.
П'ять отворів і поряд з ним коротка щілину дають можливість для комбінацій заправки нитки для того, щоб отримати потрібне її натяг при шиття різних по товщині матеріалів. Тут комбінації заправки нитки замінюють в сучасних шпульних ковпачках регулювальний гвинт натягу човникової нитки.
Човник виймається і вставляється в каретку при опущеною голці. Човник при роботі здійснює прямолінійний зворотно-поступальний коливальний рух уздовж поздовжньої осі платформи. Повітряне пристрій складається з направляючого припливу (під платформою), каретки, ковзної по направляючої припливу, човника з шпулькою і пластинчастої тяги, що з'єднує каретку з кривошипом на вертикальному валу. Механізм човникового пристрою подачі матеріалу, регулювання довжини стібка розташований на нижньому боці платформи (рис. 158). Як механізм, розташований знизу платформи, так і механізм у фронтальній кришці відрізняються строгою точністю і твердістю всіх деталей. Це забезпечило машині довговічність і надійність в роботі.
Мал. 158.Рабочіе механізми на нижній стороні платформи (машина «Науманн», «Поповка»):
1 - пружина извлекателя човника з каретки;
7 - приводний планка регулятора довжини стібка;
2 - поворотна пружина зубчастої рейки;
2 - задня сторона;
Зазвичай єдиною несправністю є тупі зуби (від довгої роботи без будь-якого технічного обслуговування). Щоб нагострити їх, необхідно зробити наступне. Відвернути гвинт кріплення голкової пластини, а також регулювальний гвинт, гвинт кріплення пружини і зняти її. На платформі зверху висунути в сторону швачки поперечно розташовану вузьку засувку. Зубчасту рейку вийняти вгору. Тригранним алмазним надфілем нагострити зуби рейки. Точити передню 3 сторону зуба. Зібрати вузол в зворотному порядку.
Кількість несправностей залежить від ступеня зносу, умов зберігання, а також дбайливого ставлення до машини в процесі експлуатації.
При обертанні маховика ліва човникова засувка повністю не закривається. Причина - стався вигин тяги в небажаному напрямку. Необхідно відвернути гвинт кріплення тяги з лівої засувкою (розташований на засувці зверху), зняти тягу і випрямити її. Зібрати вузол в зворотному порядку.
Голка повинна бути індійська, і ставити її в ігловодітель треба вгору до упору довгим жолобком до швачці, лискою назад. Якщо поставити голку іншого типу, будуть пропуски стібків в рядку.
На торцевій стороні голкотримача зліва є проріз, а спереду загнутий вгору штифт - це голковий нітенаправітель. Його завдання спрямовувати йде зверху нитка строго перед поздовжнім жолобком голки. Буває, що штифт зламаний і його необхідно відновити, інакше верхня нитка буде обриватися. Для цього на місці зламаного штифта просвердлити отвір діаметром 1,5 мм і поставити штифт. Краще припаяти його припоєм або приварити бронзою.
Регулювання довжини стібка.
На платформі праворуч розташований гвинт регулювання довжини стібка. Просуваючи ослаблений гвинт по щілини, можна отримати різну довжину стібка. Якщо пересунути гвинт вправо - довжина стібка збільшиться, якщо вліво - зменшиться. Після установки потрібної довжини стібка регулювальний гвинт обов'язково звернути так, щоб він не рухався довільно.
У швейних машин «Поповка» і «Зінгер» з хитним човником (з кареткою) в горизонтальній площині часто зустрічається така несправність: дно човника, куди впирається котушка при роботі, зруйновано, і вістря шпульки може впиратися в регулювальний гвинт. Ця несправність походить від корозії металу і від часу.
Відремонтувати човник можна. Для цього в очищену внутрішню поверхню човника завернути вщерть змащений солідолом регулювальний гвинт. Потім на дно човника ввести дві краплі епоксидного клею. Підготувати диск (шайбу) з нержавіючої сталі товщиною 0,5-0,7 мм і діаметром 9 мм (для машини «Зінгер») і 7 мм (для машини «Поповка») з поглибленням (лійкою) в центрі глибиною 0,5 мм . Підготовлений диск ввести в човник так, щоб поглиблення на диску було звернуто в сторону шпульки, і щільно притиснути диск до дну човника. Як тільки зайвий клей вийде з отворів назовні, витерти його і поставити човник (вертикально) на добу. Потім обробити човник на шліфувальному колі.
Удачі в ремонті!