Без особливої необхідності шарнір рівних кутових швидкостей, ШРУС, переднього моста автомобілів сімейства УАЗ-452 розбирати не рекомендується. У разі необхідності ремонту, розбирати і збирати ШРУС треба в певній послідовності.
Розбирання ШРУС переднього моста УАЗ-452.
1. Відзначити фарбою взаємне розташування куркулів шарнірів.
2. Розвести кулаки. Для цього необхідно постукати виделкою короткого кулака об кут дерев'яної підставки.
3. Затиснути шарнір в лещата за довгий кулак коротким кулаком вгору.
4. Повернути короткий кулак в бік одного з периферійних кульок. Якщо при цьому протилежний кулька не вийде з канавок, необхідно натиснути або вдарити мідним молотком по короткому кулаку. При цьому необхідно дотримуватися обережності, так як один з кульок може вилетіти з шарніра з великою швидкістю.
5. Вийняти інші кульки шарніра. Після підбору нових ремонтних кульок збільшеного розміру або заміні одного з куркулів зібрати шарнір.
Збірка ШРУС переднього моста УАЗ-452.
1. Затиснути в лещата довгий кулак в вертикальному положенні.
2. Вставити центральний кульку.
3. Встановити короткий кулак на центральний кульку так, щоб мітки відмічені фарбою збігалися і повертаючи його з боку в бік, встановити по черзі три периферійних кульки.
4. Розвівши кулаки на 10-12 мм і повернувши короткий кулак на максимальний кут в сторону від вільних канавок, встановить четвертий кульку так, щоб його затиснуло в канавках.
5. Повернути короткий кулак у вертикальне положення. При цьому допускаються удари мідним молотком по стрижні короткого кулака.
Попередній натяг в кульках шарніра повинен бути такий, щоб момент, необхідний для повороту кулака на 10-15 градусів на всі боки від вертикалі при затиснутому в лещатах іншому кулаці, дорівнював би 300-600 кгссм. Різниця в моментах повороту кулака в двох взаємно перпендикулярних напрямках одного шарніра не повинна перевищувати 100 кгссм. Для отримання необхідного преднатяга і забезпечення правильного складання кульки повинні бути розсортовані на 9 груп.
Розміри діаметрів провідних кульок ШРУС, мм:
А - 25,32-25,34
Б - 25,34-25,36
В - 25,36-25,38
Г - 25,38-25,40
Д - 25,40-25,42
Е - 25,42-25,44
Ж - 25,44-25,46
І - 25,46-25,48
К - 25,48-25,50
Діаметр центрального кульки дорівнює 26,988-0.05 мм. Кожен шарнір повинен збиратися з кульками однієї групи або двох сусідніх груп. Наприклад, дві кульки діаметром 25,41 мм та два 25,43 мм. При монтажі кульки одного розміру треба обов'язково мати у своєму розпорядженні діаметрально протилежно. Різниця в діаметрах двох пар кульок одного шарніра допускається не більше 0,04 мм.
Після збирання рекомендується обкатати шарнір на стенді при зміні кута від 0 до 30 градусів протягом двох хвилин при частоті обертання 300 оборотів в хвилину. При обкатці кульки і канавки необхідно змастити маслом.
Регулювання затяжки шкворнів поворотного кулака переднього моста УАЗ-452.
При експлуатації автомобіля слід звертати особливу увагу на стан затягування шкворнів поворотного кулака. На заводі затяжку шворнів виробляють з попереднім натягом, причому знизу і зверху встановлюють однакову кількість і товщину регулювальних прокладок. При зносі, що труться попередній натяг зникає і утворюється осьової зазор між торцями шворнів і опорними кільцями кульової опори.
Цей зазор необхідно усувати зняттям зверху і знизу однакової кількості регулювальних прокладок. Різниця між сумарними толщинами верхніх і нижніх прокладок не повинна перевищувати 0,1 мм. Для регулювання необхідно:
1. Підняти домкратом передній міст.
2. Відвернути гайки кріплення і зняти колесо.
3. Відвернути болти кріплення сальника кульової опори і відсунути сальник.
4. Переміщуючи руками корпус поворотного кулака вгору і вниз, перевірити наявність осьового переміщення шворнів.
5. Відвернути гайки шпильок кріплення поворотного важеля (зліва) або болти кріплення верхньої накладки (праворуч) і зняти важіль або верхню накладку шкворня.
6. Вийняти тонку в 0,1 мм регулювальну прокладку і встановити важіль або накладку шкворня на місце.
7. Відвернути болти кріплення і зняти нижню накладку шкворня, вийнявши тонку в 0,1 мм регулювальну прокладку, і встановити накладку шкворня на місце.
Перевірити результати збирання. Якщо зазор не усунений, провести повторну регулювання, знімаючи більш товсті прокладки в 0,15 мм. Вийняті прокладки необхідно зберегти, так як після декількох регулювань під важелем і накладками можуть залишитися тільки товсті прокладки товщиною 0,4 мм, які потрібно буде замінити декількома тонкими.