Ремонт шлангів і трубок кондиціонера
Виготовлення шлангів і трубок кондиціонера.
Шланги і трубки ремонт
Трубки, шланги кондиціонера є основною причиною витоку хладогенту з системи кондиціонера досить часто. Відразу напрошується цікаве питання - а навіщо вони потрібні? Чому не можна замість шлангів встановити алюмінієві магістралі? Справа в тому, що гумовими шлангами з'єднуються ті деталі кондиціонера які більш рухливі відносно один одного наприклад компресор кондиціонера міцно прикручений до двигуна а радіатор кондиціонера прикручений до кузова якщо їх з'єднати між собою алюминевой магістраллю то вони можуть не пропрацювати навіть і одного дня так як радіатор кондиціонера закріплений закріплений на кузові жорстко а двигун на якому встановлений компресор знаходиться завжди в рухомому стані. Трубки і шланги кондиціонера є основною причиною витоку хладогенту з системи кондиціонера досить часто.
Відразу напрошується цікаве питання - а навіщо вони потрібні? Чому не можна замість шлангів встановити алюмінієві магістралі? Справа в тому, що гумовими шлангами з'єднуються ті деталі кондиціонера які більш рухливі відносно один одного наприклад компресор кондиціонера міцно прикручений до двигуна а радіатор кондиціонера прикручений до кузова якщо їх з'єднати між собою алюминевой магістраллю то вони можуть не пропрацювати навіть і одного дня так як радіатор кондиціонера закріплений закріплений на кузові жорстко а двигун на якому встановлений компресор знаходиться завжди в рухомому стані.
Трубки і шланги кондиціонера є основною причиною витоку хладогенту з системи кондиціонера досить часто. Відразу напрошується цікаве питання - а навіщо вони потрібні? Чому не можна замість шлангів встановити алюмінієві магістралі? Справа в тому, що гумовими шлангами з'єднуються ті деталі кондиціонера які більш рухливі відносно один одного наприклад компресор кондиціонера міцно прикручений до двигуна а радіатор кондиціонера прикручений до кузова якщо їх з'єднати між собою алюминевой магістраллю то вони можуть не пропрацювати навіть і одного дня так як радіатор кондиціонера закріплений закріплений на кузові жорстко а двигун на якому встановлений компресор знаходиться завжди в рухомому стані. (Див. Статтю ремонт шлангів і трубок автокондиціонерів.)
Чому автокондиціонери ламаються?
Чому автокондиціонери ламаються, з теоретичної сторони автокондиціонер є герметичною систему і повинен працювати дуже довго. Трудяться ж тисячі холодильників по 30 років! Однак, вся справа в умовах роботи. У порівнянні автокондиционера з побутовими холодильними пристроями. Найлютіші їхні вороги автокондиционера - корозія і бруд. У більшості випадків всі проблеми йдуть звідси. Далі несправності кондиціонера тільки посилюються.
Почнемо з самого простого. Першим схильним пристроєм йде конденсор, іменований радіатором кондиціонера. На багатьох автомобілях це конденсор має настільки не порочність конструкцію, що часом не витримує і однієї зими. Приклад Деу Нексія радіатор кондиціонера постійно приймає великі дози води, грязі, і різних реагентів.
Зимова бруд поступово забиває простір між радіатором кондиціонера і радіатором охолодження двигуна. Багато трубки кондиціонера набирають на себе практично стільки ж гидоти. Особливо часто страждають задні контури автокондиціонерів у позашляховиків і мікро автобусів. Ох вже цей задній контур! Магістралі заднього кондиціонера, прокладені під днищем машини і через арки задніх коліс. Тому можна і не дивуватися, коли у купленого рік тому якогось "Інфініті QX-56" або "Лендкруізера" по весні вмирає кондиціонер. Втім, характерні несправності найчастіше приїжджали до машин ми викладемо окремо.
Отже, просочена хімікатами бруд поступово накопичується там, де їй вдається довше затриматися. Набивається вона часто за сталеві каркаси Радіаторів кондиціонера, під сталеві хомутики, якими прикріплені до кузова трубки кондиціонера і.т.п. Як правило, саме в цих злачних місцях і починають гнити алюмінієві трубки кондиціонера. Різні метали + солі + вода = гальванічна пара і посилена корозія. Причому зовні згнила деталь може виглядати дуже пристойно - навіть бути забарвленою. Але варто тільки почистити фарбу щіткою і ми побачимо під фарбою руйнування трубки кондиціонера.