Рульове управління будь-якого автомобіля вимагає догляду і своєчасного обслуговування. Варто допустити одну неточність або неуважність, і це позначиться на керованості автомобіля. Це не тільки і не стільки комфорт і зручність в управлінні, скільки безпеку наша, і наших оточуючих. Тому при ознаках неадекватної поведінки автомобіля потрібно звертатися за допомогою.
У більшості випадків так і надходять власники автомобілів зі складною і дорогою конструкцією, але якщо у нас рідна ВАЗ, то обійтися можна своїми силами. Калина - недорогий, надійний і невибагливий автомобіль. Як і будь-якій техніці, їй потрібен догляд і своєчасне обслуговування рульового управління в цілому, і зокрема, рульової рейки.
Діагностика і ознаки несправності рейки Калини
Перш, ніж лікувати, потрібно знати, що болить. Перш, ніж почати ремонт рульової рейки калина, потрібно переконатися в тому, що саме вона винна в:
- неприємних стуку під капотом при переїзді нерівностей;
- люфт рульового колеса;
- підвищеному зусиллі при повороті керма;
- появі масляних плям під машиною під час стоянки;
- заїдання рульового колеса;
При появі цих ознак, швидше за все, в ремонті потребує саме рейка, але переконатися в цьому просто - відкрийте капот і посмикайте рульову тягу, яка йде від рейки. Якщо вона бовтається в картері рейки - все зрозуміло і подальша діагностика безглузда. Йдемо в магазин і купуємо ремкомплект для рульової рейки Калина.
Інструменти і ремкоплекти
Для повноцінного ремонту рульової рейки нам доведеться її повністю демонтувати і зробити огляд і дефектацию. Як правило, всі гумові та пластикові деталі рейки будуть підлягати заміні, тому, щоб не втрачати часу дарма, про ремкомплект подбаємо відразу. У нього повинні входити всі гумові ущільнювачі, пильовики, два підшипника - голчастий і кульковий, і пластикова втулка. Це неповний комплект.
Для капітального ремонту рейки, крім усього вищезгаданого, в нього повинні входити ще сама рульова рейка і шестерня з валом. Якщо ваш рульовий механізм в більш-менш пристойному стані, то вистачить і малого комплекту, а якщо ви в цьому не впевнені, тоді доведеться брати повний набір. Але це в будь-якому випадку дешевше, ніж купувати нову рейку.
Для роботи нам знадобиться звичайний набір інструментів плюс кілька знімачів, якими не завадить обзавестися на майбутнє. Це знімач пальця рульової тяги і стандартний двулапий знімач для випрессовкі підшипників.
Демонтаж рульової рейки і її розбирання
Тепер, коли ми матеріально підготовлені до ремонту рейки, варто приступати до її зняття. Для цього очистимо зону, в якій розташований вузол, від пилу і бруду, забезпечимо доступ до кріплення рейки і рульових тяг. Ми пропонуємо провести роботу в такому порядку:
- Зняти переднє колесо, не забувши розгальмувати ручник, і підкласти башмак під заднє колесо.
- Відкрутити болт, який фіксує рульовий вал на шліцах.
- Расшплінтовать і розкрутити гайки пальців рульової тяги на поворотному кулаці.
- Знімачем видавити палець з шворня.
- Розкрутити різьбові кріплення картера рейки до кузова автомобіля.
- Вийняти рейку через колісну арку, не знімаючи рульових тяг.
Рейка у нас в руках, залишилося її гарненько помити, протерти і затиснути в лещатах картер через дерев'яні бруски.
Знімаємо кермові тяги, попередньо расконтрів болти. Це зручніше робити при знятій рейці, тому що при установці її назад монтаж тяг може заподіяти додатковий клопіт. Зрізаємо з пиляків затяжні хомути, що кріплять їх до картера, і знімаємо їх, оцінюючи стан зносу. Краще при складанні замінити їх новими, навіть якщо на вигляд вони виглядають пристойно. Гума є гума. Після цього зніметься центральний пильовик з гофрой. Його теж краще замінити новим.
Швидше за все, картина, яку ви побачите, буде непривабливою - бруд, перемішана постаріти мастилом зробили свою брудну справу, тому не втративши надію, роздирають рейку до кінця. Розкручуємо кришку підшипника, витягаємо пружину і металевий упор, пластикову втулку і все ущільнювачі. Максимально наочно ми спробували представити це на фото.
Правильна збірка рульової рейки
Всі вилучені деталі потрібно вимити і протерти, а ті, які є в ремкомплект, утилізувати. Якщо сама рейка виглядає не дуже втомленою, то можна її не знімати, а просто промити і добре промазати прямо в картері. Те ж стосується і зубчатого вала. Якщо підшипник має хоч малейщій люфт, його варто поміняти, застосувавши двулапий знімач.
Дуже важливий момент. Якщо ви хочете, щоб рульове колесо стояло рівно, то потрібно поєднати при складанні мітки на рейці і на картері, як показано на малюнку.
Після цього набиваємо мастилом Фіол або Літол24 отвір, куди після вставимо новий упор, пружину і кільце ущільнювача. Зверху нагвинчуємо гайку і проводимо повну збірку в зворотному порядку.
Установка рульової рейки теж не повинна викликати труднощів. Єдине, що потрібно не забути - після невеликого пробігу протягнути всі з'єднання. Вони мають властивість послаблюватися від вібрації відразу після установки нових деталей. Рейка відремонтована, кермо обертається відмінно, стуки зникли. Чого ми і добивалися.