Ремонт рульової рейки (фотозвіт)

Ремонт рульової рейки (фотозвіт).

Добрий, всім, день. Прийшла пора ремонтувати рульову рейку (з ГУР-ом). Причини: стук при проїзді дрібних нерівностей і при погойдуванні керма з боку в бік. Всю решту ходову відремонтував, тому залишилася рейка (це відповідь на можливі запитання з приводу поламаних рульових наконечників). Підтягування рульових тяг і самої рейки не принесло бажаних результатів - в районі кріплення тяг люфту немає, а при підтягуванні стукіт ще сильніше і кермо крутиться важче.
І так, почнемо, вихідна позиція

далі, для зручності, я відкрутив розширювальний бачок охолоджуючої рідини (1) і якийсь апендикс на воздухозаборнике (1).
Злив рідина ГУР-а з системи

. АЛЕ. зливається не вся рідина, залишається в рейці і трубках, тому при складанні треба мати запас.
відкручуємо трубки

(Мені не вдалося відвернути відразу все, тому я відвертав дві спочатку, а дві вже після того, як відкрутив кріплення).
Пізніше відвернув кріплення рульових тяг (за тягами на болтах стоять шайби, важливо їх не втратити)

Відкрутив болт на крестовінку рульового вала (дальній, той який на валу вала-шестерні), УВАГА його треба викрутити повністю, інакше вал з крестовінку вийде.

Вивернув два болта і відкрутив дві гайки кріплення рейки до кузова, для цього використовував ключ-трубку (торцевої) на 12, тому, що головкою незручно, вона не налазить на гайку (не дозволяє довжина шпильки). Виймав рейку через отвір у правій колісної арці, але для цього довелося зняти рульову тягку повністю (з рульовим наконечником).

А ось і вона

Вивернув гайку, за допомогою якої проізодітся підтяжка

виколупав заглушку
і відвернув гайку кріплення валу

Вийняв стопорне кільце і вийняв вал (деталі стояли в порядку зліва направо по фото)

підшипник здався мені мертвим, тому що мотався на валу, але радіального люфту у нього не було, тому він залишився.

Діагноз: вироблення на червяном валу, хоча, може бути він і повинен так виглядати, але це якось не здорово.

ИМХО при підтяжки верхній край зуба вала впивається в глибину між зубів на рейці, в результаті кермо важко крутиться, а зазор ні куди не дівається.
Т.К. запчпстей до рейки в Гуром немає, то вихід у мене був один - болгаркою сточив злегка метал на вершинах зубців вала (він зможе сісти глибше).

Так став виглядати вал після обробки.

Збірка в зворотній послідовності.

Після складання кермо став майже догори ногами, але це легко виправляється самим рульовим колесом.

Після ремонту стуки стали помітно менше, спробую ще підтягти.

Вердикт: Можливо це допоможе на якийсь час, але це не вихід. Планую заміну своїй рейки, але з ГУР-ом дорого, буду ставити без гура, звідси питання, що робити з насосом?
Може бути, якщо підтримувати рейку в злегка перетягнутий стані (площа зчеплення зубців більше), то вона довше проходить, але не факт, метал на валу дуже м'який.

Після підтяжки відпишуся, перепрошую за можливі помилки (лінь перечитувати.)