Всім доброго дня! Відразу ж після покупки мотора, первинного огляду і роботи з зануренням воду, була виявлена проблема в системі охолодження ПЛМ В-8, причому саме в частині помпи (як показав досвід з дрилем). Причиною проблеми виявилася вбита (задубілі і деформована) крильчатка помпи. Заодно ревізії піддався редуктор ПЛМ. Хоч масла там і було по мінімуму, і то упереміш з іржею, після промивання редуктора, люфтів і сторонніх шумів в його роботі виявлено не було. Причиною появи іржі, тобто, попадання води в редуктор, виявилися вбиті сальник і підшипник склянки помпи - все було замінено. Підсумовують все вищесказане було зроблено наступне:
1. Розбір ноги ПЛМ.
2. Разор помпи із зняттям склянки помпи.
3. Миття всього з продувкою (ревізія суффлірующего отвори в помпі - було забито).
4. Заливка трансмісійного масла SAE 80W-90 в редуктор.
5. Заміна підшипника склянки помпи (розмір 201 - підшипник вазовских генераторів), заміна сальника (розмір 12 х 26 х 7 мм).
Наступним етапом заміна всієї гуми на мотоголове (шланги) та підготовка деталей підвіски, піддону і ноги під фарбування.
Всім гарного дня і плідних вихідних, товариші!
Убиті сальник і підшипник склянки помпи
Стан після розтину верхньої частини редуктора і корита з маслом
Заміна сальника і підшипника
Заміна прокладки склянки помпи
Заміна крильчатки і дзеркала помпи
Заміна крильчатки і дзеркала помпи
Напівмуфти включення швидкості
Залив трансмісійного масла
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Я щас теж мотор капіталом, але у мене інша історія він новий, просто простояв в гаражі багато років, купив вчора дзеркало нове приїхав додому дивлюся а моє старе в 10 разів краще цього нового, я ось думаю чтоіт чи розбирати двигун він прокручується але всюди білий наліт, від води мабуть?
У мене відразу різниця була, як поміняв помпу, дзеркало, відразу струмінь хороша пішла)
як у вас на цього динозавра з запчастинами?
Світові мотори сайт - все є до дрібниць, ціни адекватні, плюс автомагазини (там інша частина у вигляді сальників і підшипників)
Охренеть ціни куди ми котимося тепер не дивуюся радам купи китайця і катайся w-motors.ru/catalog/lodoc...drom_i_golovkoy_611010sb/ за ціною нива блоку в зборі, коліно w-motors.ru/catalog/lodoc...al_veterok8_golyy_611611/ дорожче нива коліна, w -motors.ru/catalog/lodoc...akhovik_veterok_612420sb/ а маховик за ціною 3 полегшенням нива, w-motors.ru/catalog/lodoc...rok8_s_porshnem_611800sb/ поршнева за ціною пріоропорневой від могула.
Від ремонтнопригодность наших движків і сліду не було, прикро (((
ось про те і говорю (
І понесе вітерець по гребенях хвиль ледь торкаючись кілем на заздрість всяким ямах
ми колись для контролю в русі роботи помпи виводили трубку вгору на нозі, тобто вкручували трубочку типу штуцера і розгортали його вгору, при русі мотор був з фонтанчиком.
Гарна мислячи, буде як на гоночних ямах і Сузах)
Головне що завжди видно працює помпа чи ні.
Думаю що на гоночних не просто так фонтанчики роблять.
Ми таке ще в Норильську років 25 назад практикували.
теж другого вітру щас перебираю, скільки оборотів у тебе вийшло коли тягу швидкості викручував?
Вийшло 15 оборотів)
у мене 12 оборотів
Це ж ссср, 5-6 пунктів різниці це нормально))
А фарбувати порошком будеш або як?
Хотілося б порошком звичайно, щось поблизу тільки знайти контору по порошку не можу. Може грунт по алюмінію візьму.
Просто я теж збираюся свого Вітру фарбувати. Ковпак віддам друзям під аерографію, а от решта не знаю як. Хочеться і порошком, але хочеться і дешевше, може і самостійно чимось
Сам як фарбувати хочеш?
Поки не знаю. Тому і запитав. Думаю, витратитися на порошок або що-небудь самому замутити
Повна версія сайту