Йтиметься не лише про паливних насосах, а про пластик паливних систем, точніше, про його ремонті. В основному в паливних системах використовують пластик під маркуванням> POM <(Полиформальдегид), реже> PA 66<. POM среди всех пластиков отличается высокой прочностью и устойчивостью к деформации при температуре выше 100 градусов. При этом он, как и большинство пластмасс, весьма хрупкий при низких температурах.
Саме при низьких температурах і починаються проблеми. При спробі звільнити швидкознімне з'єднання в мороз дуже часто ламаються штуцера на корпусах паливних насосів або паливних фільтрів, причому ці вузли зазвичай дуже дорогі. Тому якщо ви вирішили від'єднати шланги від насоса в холодну пору року, варто не полінуватися і підігріти з'єднання феном. Правда, я думаю, якщо ви читаєте цю статтю, то давати поради подібного плану вже пізно.
Будь-клей з POM а знімається дуже легко, потрібно просто підігріти феном. Далі паяльником робимо канавку по всій довжині тріщини, канавка повинна трохи заходити за краї тріщини. Ріжемо прутки з донора, при цьому, перед тим як різати пластмасу потрібно обов'язково підігріти феном, інакше вона буде лопатися і кришитися. Упаюємо пруток в канавку і рівняємо краю паяльником. Відрізнити POM від іншого пластика дуже легко. Якщо доторкнуться гарячим паяльником, з'явиться їдкий дим з дуже різким запахом, схожим на запах «суперклею».