У 1966 р Павловський автобусний завод розробив ПАЗ-665, який став прототипом сучасного ПАЗ-3205, який отримав досить велику популярність. Було виготовлено міської та туристичний варіант.
Перший (ПАЗ-665) з них мав дві двостулкові двері (проти однієї, що відкривається вручну), комфортним практичним салоном з сидіннями міжміського типу. Автобусна модель 665Т взяла участь у французькому міжнародному автосалоні і була нагороджена Туристичним Комісаріатом, завоювавши Велику срібну медаль.
В цей же період завод займався виготовленням ПАЗ-672, який був розроблений на кілька років раніше. Через це Міністерство автопромисловості не підтримала ідею створення серії ТС, тому ПАЗ-665 залишився всього лише експериментом.
Ремонт ПАЗ 3205: початок проектування
Пізніше випускалися інші подібні моделі автобусів, ідентичних за компонуванням майбутньому 3205-му. Початок 70-х років стало стартом проектування ПАЗ-3202, а кількома роками пізніше - міський 3203-й, приміський 32033-й і 3204-й з підвищеною прохідністю. Початок серійного виробництва планувалося на 1979 р але за деякими обставинами, викликаним труднощами на Лихачовська заводі, цього так і не відбулося.
Щоб якимось чином вийти з ситуації, що склалася, на заводі вирішили використовувати газовской агрегати і вузли. Таким образів світло побачив ПАЗ-3205, на створення якого пішло ще деякий час (а точніше кілька років). У нього було двоє дверей: одна автоматична і одна ручна. Наступна модель (32051) володіла вже двома автоматично відкриваються дверима. Однак дані моделі були сируватими і вимагали ґрунтовної доробки. Лише через кілька років, а саме в 1986 р Павловський завод організував виробництво дрібної серії ПАЗ-3205, через три роки остаточно відмовившись від давно застарілої моделі №672.
Популярність ПАЗів
Друга частина дев'яностих років ознаменувала новий виток у виробництві автобусів Павловським АЗ. Завдяки своїй дешевизні, вони досить швидко стали завойовувати місце автобусів, що володіють більшою місткістю, однак недоступних за ціною для більшості перевізників.
Одночасно з цим зросла кількість дорожньо-транспортних пригод за участю ПАЗ-3205 через їх гальмівної системи (пневмогідравліка), яка не відрізнялася високим рівнем надійності, неякісного технічного обслуговування, постійних перевантажень і порушення експлуатаційних правил.
Протягом багатьох років автобуси цієї марки підлягали модернізації і численним доопрацюванням, проте як і раніше особливою популярністю користуються ті самі, дешеві пази.
Якщо замовник побажає, спеціалізовані автобуси ПАЗ-3205 можуть виготовлятися за окремим - індивідуальним проектом.
Також тепер є можливим деякі доопрацювання, а саме: установка більш м'яких сидінь, додаткових кондиціонерів (в бажаному кількості), перегородок, стаціонарних столиків.
Через спеціально оформлене замовлення, Павловський АЗ може здійснювати виробництво пожежних і штабних, а також представницьких та кемперних автобусів і спецлабораторіях.
Ремонт ПАЗ 3205: скачати керівництво
