Доброго вам дня! Після складання двигуна вирішив поставити кпп, ну і зайнятися салоном з проводкою. Стара 4-х ступка виглядала приблизно так, так що я вирішив ставити свою 5-ку:
Так як в цій кпп заливати масло з встановленої кпп буде не зручно - вирішив залити відразу, перед установкою. Залив лукойлівські напівсинтетику гл-5 75в90. Ну і після заливки масла відразу здалася текти масла з піддона кпп, при складанні не промазав проклад герметиком, а затягнув з прокладання. Довелося зливати масло в чисту пляшку і знімати піддон кпп, замінив прокладку, промазав її злегка герметиком. Більше вже не текло.
Вибрав спосіб для установки кпп "полонез" шляхом різання шахти, так як це був найшвидший і простий спосіб. Для установки була необхідна траверса з 5-ти ступки, так само різка шахти. Що б кпп увійшла в шліци мотора і верхівка кпп стала на своє місце приміряв і підрізав, спочатку приміряв знизу наскільки потрібно зняти металу на око, потім зверху з салону вже вирізав "болгаркою" і підігнув плоскогубцями.
Що б прикрутити траверсу необхідно було зробити ще одну дірку в днище і підібрати болт з шайбами для кріплення. Траверсу зазвичай хтось як закріплює, хтось за допомогою декількох шайб - жорстко до кузова, хтось через різні демпфера. Я вирішив закріпити через саморобний демпфер, отриманий з кріплення амортизаторів, Обточити втулку до необхідного розміру, вставив в гумку і затягнув з шайбами з обох сторін. Виглядає це приблизно так:
Далі почав збирати вихлоп, так як приймальня труба і сам глушник були в поганому стані - замінив їх і кріпильні гумки глушника, залишивши стару одну середню частину. Прикрутив вихлопну трубу до вуха КПП, труба лягла якраз в своє місце. За компанію замінив троси спідометра, ручника, задні амортизатори, залив ту ж лукойлівські транссмісіонку в міст.