По ходу кордон в 5,5 років і майже 170 тисяч км пробігу для моєї газельки бізнес виявився, кілька, критичний. Може я звичайно, як то кажуть, накручую себе, але дрібниці якісь наганяють обстановку і тут кардан ще ...
В принципі, розвалилася тільки одна хрестовина, середня, біля підвісного яка, вона і спонукала мене ще підстрахуватися і підвісний взяти новий, як виявилося, не треба було. Вона якийсь час здетонувала гуде звуком по трансмісії і я вже подумав, що редуктор в кінець навернувся ... Найприкріше, що міняв шкворня, км 500 назад, сам вирішив не лізти, віддав в сервіс ... І там, як безкоштовна акція, діагностика ходової ! Як не побачити цю хрестовину, я не знаю! Тепер думаю на скільки мені шворнів цих вистачить!
Поспілкувався я з народом, хто за Тирсан, хто проти, але виявив одну головну рису, Тирсан досить живучий, в порівнянні з вітчизняними карданами. З двигуном Каммінс тим більше! Тому вирішив відремонтувати свій, заводський ще, Тирсан. Благо мигцем десь читав хто і як робив.
Оригінальні запчастини виявилися досить не дешеві ... Хрестовини по рублю, підвісний 3 рубля.
На моєму кардані 4х метрівки, зрозуміла справа, три хрестовини.
Хрестовина Tirsan UJ.01350.02.99
Підвісна Tirsan CB.03517.05.99
Ось так з'явилася перед мною хвора хрестовина після розпилу:
Можна було ще поїздити! :-)
Потім настав момент, коли здоровий глузд здався ... намацувати спочатку люфт, виявився обманкою хворий хрестовини швидше за все і хороший підвісний, з явно підсохлим вмістом я вирішив замінити! :-(
Знімати підвісний це окрема півгодинна тема забирає і час і сили. Разом з новим підвісним йдуть пильовики, болт, шайба, пластина.
Як і писав вище, по хорошому, можна було спробувати зуміти, натолкать нової мастила в підшипник підвісної і забути про нього ще на 3-5 років напевно, але смикнув чорт і довелося міняти ...
В принципі, все норм, але ось нюанси з фіксацією кришок трохи ускладнять прям на коліні кардан поремонтувати.
Для установки вибрав день подождлівее ... Ну це як завжди, як тільки терміново, щось зробити треба зробити, так чи дощ чи сніг тане або вітер пісок з землі піднімає поки ти під машиною лазиш.
Насправді, паралельно з думками про ремонт кардана, звернув увагу, на хвору хрестовину, а точніше на кут, з яким вона згинає кардан ... І логічно на порожній машині цей кут максимальний і найбільший сам по собі, і по відношенню до інших хрестовину . Перед цим, мимоволі звернув увагу, що на Некст варто "занижена" поперечина підвісного. У зв'язку з усіма сопоставлениями логічним висновком було встановити некстовскую поперечину собі, благо отвори совпадат на 100%.
Сподіваюся ці 5-6 см зіграють позитивну роль в довговічності кардана! :-)
Все встало на свої місця! У машині знову запанувала відносна тиша!
Окреме спасибі Саші (Maibiers) за консультацію і допомогу в покупці некстовской пеперечіни! :-)
Ціна питання: 7 000 ₽ Пробіг: 169000 км