При покупці мого Вовка я став щасливим володарем зламаного датчика Defi Boost Controller. Толі я його так згвалтував, толі він взагалі втомився працювати, але підсумок один - неробочий стан.
Комплектність даного набору
Ось видається вільна хвилинка на роботі - йдемо шукати проблему.
Для початку скидаємо всю приблуду з машини (т.к. Звик щоб все було "по-моєму").
Перевіряємо працездатність подкапотного сенсора (квадратна коробочка з вакуумної трубкою). Підключаємо харчування на червоний та чорний провідники. З жовтого (центрального) і маси зчитуємо показання при зміні тиску.
Щоб поміняти тиск в датчику користувався найпростішим насосом двосторонньої дії - всмоктування і нагнітання. Насос називається "рот-1" ... Хехе =)
Цей датчик був справний і на виході показував напругу від 2,4 В до 6,7В. Значить стрілка бігати буде.
Другий етап - продзвонювати дроти комутації. Тут теж все ціле. Значить справа в самому приладі.
Розбираємо вакуумний прилад: Знімаємо кришку і кріплення. Подаємо +12 і землю на 4х контактну фішку, далі змінну напругу (в заданих вище діапазонах) на 2х контактну фішку ... Стрілка повинна рухатися ... Да блин ... і тут все працює! У чому підступ?
А собака була зарита ось де: Один з "штирьків" харчування під температурою виліз з гнізда плати і хитався. Щоб розплавити Олово з припоєм потрібна температура близько 70 градусів, значить десь коротить ...
Шукаємо проблему: переполюсовка. Провід поплавилися від навантаження і замкнули масу і + 12В.'
Рішення: заміна всього пучка проводів на новий! Кольорове рішення зберігається.
Чорний і білий - земля, червоний +12, білий-АСС
Процес роботи:
-Пайка кіс: Чорний і білий - земля, червоний - +12 постійно, жовтий - АСС (запалювання)
-Прокладка магістралі в моторний відсік: через отвір м / у педалями гальма і газу.
-Розбір корпусу датчика:
1. Відгинаємо оконтовку
2. Виймаємо зовнішній залізний цоколь
3. Знімаємо скло
4. Пінцетом знімаємо стрілку з циферблатом