Глава наводиться частково, для ознайомлення. Ілюстрації свідомо погіршеної якості.
Технічне обслуговування передньої підвіски
Збірка передньої підвіски.
Передня підвіска оснащена амортизаційної стійкою MacPherson. Шток амортизатора приєднаний до верхньої частини кузова, а поворотний кулак - до нижньої частини за допомогою важелів. Балка передньої підвіски кріпиться за допомогою рухомих частин кульового шарніра і кульового шарніра важеля передньої підвіски, що забезпечує комфорт під час поїздки.
Технічне обслуговування передньої підвіски.
Болти і гайки необхідно відкручувати тільки за допомогою спеціальних інструментів, а момент затяжки повинен відповідати номінальним значенням. Послідовність затягування болтів, що з'єднують балку передньої підвіски з кузовом автомобіля: задній лівий болт, задній правий болт, передній лівий болт, передній правий болт. Необхідно перевірити стан рульового колеса, а після складання перевірити правильність регулювання передніх коліс. Технічне обслуговування передньої амортизаційної стійки Конструкція передньої амортизаційної стійки.
Мал. 8.1 Деталі передньої амортизаційної стійки: 1 - передня амортизаційна стійка в зборі; 2 - чохол; 3 - буфер; 4 - гайка (момент затягування - 40 Н · м); 5 - завзятий підшипник; 6 - верхня опорна чашка пружини; 7 - шайба; 8 - пружина передньої підвіски.
Розбирання передньої амортизаційної стійки
- демонтувати колесо, послабити кріплення болта, що з'єднує трансмісійний вал і гальмівний диск;
- за допомогою спеціальногоінструмента відкрутити болти, що з'єднують підвіску з кузовом автомобіля, а потім від'єднати поворотний кулак від амортизаційної стійки;
- складання та розбирання амортизаційної стійки і пружини передньої підвіски слід проводити за допомогою спеціальних пристосувань, при розбиранні необхідно спочатку стиснути пружину передньої підвіски за допомогою пристосування, а потім послабити шток поршня і відпустити пружину.
Збірка передньої амортизаційної стійки
- встановити чохол і буфер на шток поршня передньої амортизаційної стійки;
- встановити пружину передньої підвіски і стиснути її до 200-220 мм;
- встановити шайбу, верхню опорну чашку пружини, завзятий підшипник, після цього затягнути гайку рекомендованим моментом затяжки і відпустити пристосування для стиснення пружини
Примітка: при складанні обидва кінці пружини передньої підвіски повинні бути встановлені в чашки пружини належним чином.
Процедура перевірки робочого стану амортизатора включає в себе:
- ручне натискання на кузов автомобіля:
Кілька разів вертикально натисніть на кузов автомобіля з того боку, де знаходиться перевіряється амортизатор. Якщо після припинення натискання на кузов він злегка підніметься і опуститься ще 2-3 рази, значить, амортизатор знаходиться в робочому стані.
- візуальний огляд:
При візуальному огляді в справному амортизаторі не повинно бути ознак наявності течі робочої рідини. Текти вказує на несправність амортизатора, в цьому випадку його слід замінити.
Після тривалої їзди необхідно перевірити резервуар амортизатора на дотик. Холодний резервуар вказує на несправність амортизатора. На несправність амортизатора вказують наступні ознаки:
- утруднення при витягуванні і натисканні на поршневий шток амортизатора, т. е. витягування штока поршня вимагає великих зусиль, в той час як для натискання не потрібно практично ніякого зусилля;
- присутність люфту під час ходу штока поршня: (т. е. при витягуванні штока поршня докладається максимум зусиль в кінці ходу вниз і мінімум в кінці ходу вгору, а при натисканні штока поршня в кінці ходу вгору додається мінімум зусиль і максимум в кінці ходу вниз) ;
- заїдання амортизатора;
- сильно затягнуто кріплення штока поршня амортизатора.
Технічне обслуговування задньої підвіски
На автомобілі встановлена напівзалежна підвіска з поздовжніми важелями. Колеса з'єднані з кузовом автомобіля і задньої поперечною балкою, яка оснащена стабілізатором поперечної стійкості. Дана конструкція дозволяє уникнути скручування задньої балки і забезпечує автомобілю стійкості під час руху.
Конструкція задньої підвіски
Мал. 8.4 Деталі задньої підвіски: 1 - поперечна балка задньої підвіски; 2 - сайлент-блок; 3 - шланг заднього гальма; 4 - фіксатор; 5 - трубопровід заднього гальма; 6 - трос ручного гальма; 7 - гальмівний механізм заднього колеса; 8 - барабан заднього гальма; 9 - колісний болт (момент затягування 110 Н · м); 10 - кронштейн; 11 - гайка (момент затягування 60 Н · м); 12 - болт (момент затягування 70 Н · м); 13 - болт.
