Доброго всім часу доби!
Давно нічого не писав в БЖ. І багато чого і не встиг ... Багато чого зробив. Придбав капітальний гараж в 150-200 м від будинку. На землі лежати набридло. Далі замінив рульової редуктор (з заміною "потіють" сальників), датчик зовнішньої температури, масло в редукторі задньої осі, і ще багато чого, що не згадаєш. Хоча найприємніше було ... розібратися з системою HZS (додаткового замка кришки багажника) і дистанційного відкриття кришки багажника (з брелока - у мене одна кнопка), і з салону. За підказку спасибі ... mosskorpom.
Ну, да ладно. Один по одному від А до Я. Поїхали!
Власне, пересуваюся на своєму Lorinser не багато, багато 3 (три) роки. З моменту придбання, як і у всіх більшості - були "загашена" лампи ESP (ASR, BAS) і обов'язково ABS. Так ось при їх заміні розкрилося, що у мене горить на приладовій панелі індикатор несправності ESP ...
Панель - індикатор несправності ESP системи
Ну, власне горить, і горить ESP. ABS - працює! Причому дуже коректно, своєчасно. А ESP, в нормальних умовах і не потрібна особливо. Будуть гроші і час вирішу.
Так ось заїхавши ще тоді три роки тому в "Уральський двір" у нас в Екб на Раєвського до Слави для ремонту підвіски вирішив за одне і просканіть. Ціна 600 руб. В принципі нормуль. І що я побачив ?!
А ось що ... Чек з лаунч коди помилок
Як ви бачите, код помилки С1400. що в свою чергу відповідає Обрив в ланцюзі насоса ESP - М15 / 1.
Подивившись ціни, каталоги, принципові схеми ... Він відклав в довгий ящик :-(
Ось до речі кажучи принципова електрична схема ... Ось я спеціально виділив елементи мають відношення до ESP.
А тепер вони ж на папері ...
1. Сам блок управління ESP N47;
2. Насос, що підкачує M15;
3. Датчик тиску на плунжері B34;
4. Датчик рискання B64;
5. Оп, гидромодулятор мало не забув A7
Для розуміння схема розміщення компонентів ...
Схема розміщення компонентів
А тепер щоб засвоїти місця дислокації ...
B34 - датчик тиску і M15 - повисітельний (підкачує) насос
Датчик рискання N64
Блок управління ESP N47-5. 47-1 - це інший блок
З чого вирішив почати ...
1. Перевірити роз'єм насоса М15;
2. отревизировать насос М15.
Так, дійсно роз'єм довелося перепаяти, дроти були отгнівшие, і наповнений бруду. А насос, зокрема моторчик не знімаючи з гідравліки я розібрав і змастив змазкою підшипник ковзання у колектора. Щітки були в ідеалі. Далі подав від АКБ живлення 12В ... І о диво він заробив. Моторчик насоса М15 заробив. Думав я наївно полога що все я переміг.
Одягнувши роз'єм на місце ... проблема залишається знялася. Намучившись, злющий. Я відклав цю тему вже вдруге в довгий ящик!
A 023 545 00 32
А ось що всередині ...
Винуватці свята НЕСПРАВНОСТІ ...
Транзистори польові N-провідність BUZ100 в кол-ве 2 шт.
Ну, думаю два польових транзистора - фігня проблема ... перегрілися і просто сповзли з друкованої плати, ось і не делать. Що там припаяти нормально ось і все.
Так і зробив ...
Ось все на місці :-)
Гаразд, що робити транзистори нові ... напевно треба щось інше.
1. Насос М15;
2. Датчик тиску B34.
Сказано зроблено.
Купив. Насос ...
A 000 430 10 32
Як тормозухі Febi DOT 4 +.
Ну, що замінив насос все - ПОЇХАЛИ.
Ні, не поїхали - НЕ ЗАПРАЦЮВАЛО!
=========================================
Добре, мучити Вас не стану ... все вирішилося через пару тижнів ...
Купив блок A 016 545 71 32 - це перша модифікація ESP, моя друга A 023 545 00 32. Мою можна замінити A 016 ...
Ось він красень ...
І ось результат ...
Несправність ESP - відсутня
БЮДЖЕТ
1. Польовий транзистор BUZ100SL 2 шт. - 460 руб. / С доставкой
2. Насос A 000 430 10 32 - 2500 руб .;
3. ЕБУ ESP + PML A 016 545 71 32 (+ накладні) = 4230 руб .;
4. Гальмівна рідина FEBI 23930 DOT 4 + - 507 руб. / Літр.
РАЗОМ: 7697 руб.
Три роки мук ... і усе - фурикает :-)
ВСІМ УДАЧІ У починаннях!
Ціна питання: 7 697 ₽ Пробіг: 340578 км