Сорі, фото немає, важливіше було полагодити ...
Коротше перестав охолоджувати кондей, думав напевно треба заправити ... приїхав на діагностику - головне майстер ще навіть не підключився до системи, як раптом, задуло холодом тобто запрацювало - діагностика показала все в номре, хлдагент є, тиск ОК, система герметична - майстер говорить Продам і помий радіатор кондея і все буде ОК.
Я, значить, розбираю підлогу морди, все чищу, мою, дую, збираю ... Включаю - ні фіга ...
Їду знову до цього майстра, типу ну і че, кажеш помий Продам і все запрацює, а ні фіга ...
Ще одна діагностика ...
Чи не працює електромуфти - і мені повідомляють: 7 тис. Перемотати ...
Мені, ми тут нікого не розводимо, сам дивись - ну там типу, зняти компресор, зняти муфту, перемотати, одягнути муфту, поставити компресор, заправити систему і т.п. - разом 7 рубликів. Я в ах.е ...
Коротше, вирішив я сам подивитися, що там за електромуфти така ...))
Загалом як дістатися до кондиціонера хотів посилання дати, там з фотографіями, але млинець не знайшов що то ...
Щоб дістатися до кондея, необхідно зняти колесо, пластмасску - по краю крила яка + бризговики - потім всю захист - тільки робимо це все ДУЖЕ АКУРАТНО - все кріплення пластикові легко ламаються, бажано спочатку від'єднати захист, потім підлізти під неї і відщепнути все білі пластикові кріплення (вони тримаються на двох лапках), ще, там де бризговики прикручується на шурупи знаходяться пластикові штучки (не знаю як правильно вони називаються :)) вони так само тримають захист ... коротше якщо в них подивитися то видно з якого боку лапки, які їх тримають в крилі, я акуратно викруткою натискав з одного боку на лапку, вона чуть чуть вийде і потихеньку похитуючи я їх все витягнув (тут немає контакту з фарбою так що не дуже страшно було). Таких чорних штучок :) 5шт - 3 на бризковики спереду, одна на бризковики знизу і одна на крилі спереду.
Так, захист ще кріпиться на шурупах знизу до бампера.
Як тільки все зняли, ми бачимо муфту кондиціонера. Беремо накидний ключ на 14 і накинувши його на натяжна ролик відводимо його назад - знімаємо ремінь. Потім я помучився з болтом яким кріпиться муфта компресора, там болт під шестигранник на 6. Коротше довелося вдаватися до зварювання))) акуратно пріфігачілі до нього болт побільше і тільки після цього він зрушив з місця ... Всі зняв притискну пластину, зняв муфту і побачив котушку , УРА!
Там вже простіше муфта і котушка на стопорних кільцях.
Продзвонили котушку - тиша. Побачив на котушці в епоксидці біліє на мою резистор, коротше він типу запобіжника, акуратно звільнив його від епоксидки гарячим паяльником - з'ясував, що через нього не проходить струм, з'єднав безпосередньо - магнітить ...
Видалив цю штуку, припаяв дві мідні дротики меншим перетином, що б працювала як запобіжник, замазав епоксидкой.
Хлопці не треба знімати компресор, ставити компресор, заправляти і т.д. і т.п. Всі прекрасно знімається і ремонтується і так, прямо на машині!
ПІДСУМОК: економія 7 рубликів.