Передісторія
приблизно рік тому, а то і більше у мене загорілася лампа "ABS", засмутився, але продовжував їздити, так як їзді це не заважало і гальма працював нормально. Іноді лампочка все таки гасла, майже завжди після інтенсивної їзди по калюжах. На черговому ТО яке я проходив в БЦР, мені зробили діагностику і винесли вирок "несправний мотор гидронасоса АБС". Варіанти ремонту - "Заміна блоку АБС з ціною 28 тис" або прочищення цього самого моторчика. Сильно запевнили що чистка в більшості випадків не допомагає, і треба міняти відразу весь блок, так буде краще (за це нереспект БЦР, легкі шляхи не завжди правильні). Вобщем вільних 28 т.р. у мене не було і вирішив забити на цю справу, залишивши все до кращих часів.
наш час.
в суботу нарешті то зрозумів що зима скоро і потрібно щось робити так як абс то працювала то непрацюючих ... часом приводила до зайвої упорскуванню адреналіну в кров в екстрених ситуаціях які ставали просто екстримальних від цього проблеми. Полазити по сайтах різних акцент клубів, знайшов кілька рішень проблем проблем з АБС (проблема виявилася найчастішою, рішення = чистка моторчика) і приступив до справи.
ремонт
З другом загнали машину в гараж і почали процедуру.
Є два варіанта
1. Вийняти блок АБС і від нього відвернути моторчик
2. Не знімати блок і від нього відвернути моторчик
Вибрали самий незручний спосіб в плані демонтажу, але більш безпечний в плані цілісності системи, тобто спосіб 2.
Моторчик знаходиться позаду блоку АБС, ближче до кузова
порядок робіт
1. Відкрутили і зняли ліве переднє колесо
2. Відкрили капот і зняли повітряну систему двигуна (знімається головкою на 10 два болта спереду у повітрозабірника і три (2 болта і гайка) у фільтра, а так само два хомута з'єднань), система знята і відкритий доступ до самого блоку (впізнати його просто , білий, квадратний з 6ю приєднаними гальмівними трубками зверху).
Далі починаються муки і ще й які!
3. від'єднати мінусову клему від акумулятора
4. Відкрутили три гайки, які тримають кріплення кранштейн (в свою чергу, цей кронштейн тримає блок АБС на 3х болтах з шестигранним ключем). 1 гайка знизу, 1 збоку, і третя найнезручніше відкручувати з під машини головкою на 12 (ручку треба достовірніше).
5. Тепер від'єднуємо блок АБС від кріплення шестигранним ключем не надто товстим (болти проходять через гумові прокладки), знімати не зручно через годину по чайній ложки, але якщо прісноровіться то справа йде не погано
6. Всі кронштейн від'єднаний, зриваємо одне з незручних "вух" кронштейна і опускаємо його вниз, блок повисає на гальмівних трубках. Саме кріплення можна вийняти безболісно, якщо відвернути рульову тягу від колеса, інакше вона заважає витягнути кріплення. Знімати тягу не стали, кріплення залишили на місці, хоч це і доставляло досить незручностей. Добираємося до двох болтів, які тримають моторчик АБС до блоку з торцевого боку, накидним ключем на 8 потихеньку їх відкручуємо. Відкрутивши, подстукивать по моторчику щоб він відійшов від блоку і акуратне знімаємо його разом з двома його болтами. він буде упиратися про кузов, треба трохи віджати блок. Виймати треба акуратно щоб не погнути або поламати контакти від мотора. Все він в руках.
Подали на нього 12 вольт, реакції ніякої.
Сам моторчик запресований, поклали краях на лещата і акуратно стукаючи по якоря вибиваємо кришку.
Усередині моторчик виявився дуже брудним і відповідно контактів тому ніяких не було (їзда по воді виправляла це, так як є провідником). Далі я його весь прочистив за допомогою ацетону, гасу і наждачки (особливо ротор і щітки). Все він ожив і заробив як по годинах.
Збирали в зворотній послідовності
незручно викликав той самий злощасний третій болт кріплення кронштейна намучилися з ним години 2 руки не Подлазов навіть болт наживити опбегалі весь гаражний кооператив шукали хоч якусь приблуду з довгою ручкою на 12 без успішно але вооббшем дещо як майже не по разьбе закрутили його (знявши штеккер з блоку абс хоч більш менш вільніше стало), а так в цілому ставити легше коли вже намучишся зі зняттям).
Підсумок.
Витрачено в загальному близько 7х годин (коли вже все знаєш буде швидше набагато). Лампочка згасла, АБС працює (тттсссс не наврочити поки в тестовому режимі якщо що відпишуся). Проблема усунена.
п.с. можна спробувати варіант із зняттям блоку разом з кронштейном, для цього треба буде відвернути все гальмівні трубки з них звичайно нічого не витече, але є побоювання за рідини в самому блоці, коротше потім напевно доведеться прокачувати гальмівну систему (хоча можу й помилятися) + є небезпека пошкодити ці самі гальмівні трубки.
п.п.с перед відкручуванням болтів краще їх змастити DW-40 щоб зняти іржу.
Повторюся це був просто АД! все через Ж. знімається намучилися ... вдосталь ... вдруге звичайно легше буде але перший капець просто ...
Розібрали моторчик абс