Олексій Єрьомін, 24 роки
Я їздив на Toyota Corsa 1.3 АКПП
Красноярськ, Росія
Щоб дістатися до вузла натяжителей ременів зняв пластик на стійці, в принципі цього достатньо, але дивлячись яка машина. Внизу знаходиться сам механізм натяжителей:
там все досить просто, сам натягувач кріпиться 2 болтами нижній на 14, верхній на 10. Там же нижче кріпиться і 2 кінець ременя теж болтиком на 14. Далі верхня частина там пластикова заглушка з кришкою, її просто акуратно отковирять і там знову ж болт на 14))
перед болтами бажано відчепити проводу, один простий білий штекер, він витягується без всяких зусиль, поруч ж є жовта коробочка, яка з першого погляду заганяє в ступор, але там все не так вже й страшно. (не намагайтеся її витягнути вона не витягується)
Спочатку стягуємо вниз металеву підтримку. На тій коробочці кришка з 3 засувками, їх просто викруткою підколупує, там 2 дроти, який закінчуються мідними циліндрик, їх потрібно просто витягти підчепивши тієї ж викруткою.
Тепер все від'єднано, можна приступати до подальших маніпуляцій. Я вирішив, щоб уже напевно, і промити ремінь і поднатянуть пружину (хтось писав що обійшовся просто миттям ременя). Спочатку витягуємо ремінь повністю, навівши при цьому механізм у вертикальне положення, інакше не витягується, клинить, ну і зафіксував прищіпкою. Я його замочив з порошком приблизно на годину, прополоскав (бруду було стільки, що в воді не було видно ременя) і повісив сушиться до ранку. Вранці вже приступив до натягнення пружини і збірці.
Для настройки витягуємо ремінь до кінця, здасться циліндр з прорізом, де стопориться кінець ременя.
міцно тримаючи циліндр (якщо він проститься, то розкрутиться пружина і хто знає що буде) з боку довгої частини ременя намагаємося виштовхнути його в іншу сторону (проріз наскрізна) там почне виходити інший кінець, для фіксації там металевий стрижень