Загалом ініціатор теми в моїй голові ovkos знають про те що я розбираюся в електроніці, що поставив мені питання про встановлення на плм реле-регулятора і харчуванні від вбудованого в плм генератора рибальської електроніки та іншого електричного в човні. Готовий можна звичайно купити і просто встановити в плм, але тут теж заковика як виявилося-погуглити і виявив що все "заводські" реле регулятори поголовно шунтуючі (тобто. Регулювання напруги на виході регулюється навантаженням на генератор, це означає що реле постійно споживає струм від генератора і не маленький-ккд генератора природно падає як мінімум на третину.) і ціна не дуже гуманна для вмісту "коробочки з проводами".
Нагугліть кілька саморобних схем на ресурсах мотоциклістів, на скутерах японського і китайського виробництва встановлені теж шунтуючі реле-регулятори і генератори такі-ж як і в плм, знаючі люди розробили кілька схемок, дуже прості у виготовленні і надійні в роботі, підключення теж дуже просте як і штатного (у кого не встановлено для цього виведені 2 дроти з котушки освітлення генератора-можна нагугліть або подивитися в документації до мотору)
всі деталі у мене в запасі є, коштують копійки в порівнянні з "заводським" реле найближчим часом буду збирати, і відчувати на мопеді (генератор на мопеді такий-же як на плм).
У тебе вже все є - з генератора через випрямляч заряд йде на аккум. Підключай ехолот безпосередньо до клем акумулятора, і не забудь запобіжник на червоний провід (для ехолота) поставити. Ну і вимикач маси нормальний постав.
Абсолютно вірно, Ще такий момент: не можна допускати, щоб клеми проводів двигуна стрибали з акумулятора під час роботи, можна попалити прилади. Рідні реле видають нестабільна напруга, що значно перевищує 14V.