Реле контрольної лампи заряду, обслуговування
Для контролю за зарядом акумуляторної батареї на автомобілі встановлені реле РС702 (рис. 292) і контрольна лампа. Реле встановлено в відсіку двигуна штекерами вниз на верхній частині бризковика правого колеса, а контрольна лампа - на панелі приладів. При напрузі, недостатньому для заряду акумуляторної батареї, реле включає контрольну лампу. Технічна характеристика
Номінальна напруга, В -; 12
Напруга розмикання контактів при температурі 25 + 5 ° С, В - 5,3 + 0,4
Напруга замикання контактів при температурі 25 + 5 ° С, В- 0,2-1,5
Номінальна сила струму переривання, А - 0,35
Число витків обмотки - 1500
Марка дроти - ПЕСВ-1, 0 22 мм
Опір обмотки при 20 ° С, Ом. 29 + 2
На гетинаксовій підставі реле закріплені ярмо з сердечником і обмоткою, стійка 7 з нерухомим контактом і штекери 3 (<85>), 4 (<86>), 5 (<30/51>), 6 (<87>), Якір кріпиться до полиці ярма за допомогою пружинної сталевий пластини 2, під яку підкладена мідна пластина для поліпшення електричного з'єднання між ярмом і якорем. Пружинної пластиною рухливий контакт / якоря притискається до контакту стійки 7, тому контакти реле є нормально замкнутими.
Мал. 292. Реле контрольної лампи заряду РС702
Контрольна лампа заряду підключається до штекера <30/51> (Див. Рис. 279), штекери <86> і <87> через запобіжник 1 з'єднуються зі штекером <15> включателя запалювання, а штекер <85> - з висновком нульової точки обмотки статора генератора. Таким чином, обмотка реле (при працюючому генераторі) знаходиться під випрямленою фазною напругою генератора. Воно дорівнює приблизно половині напруги генератора. Якщо напруга між затискачем <30> генератора і <массой> одно 13,8- 14,5 В, випрямлена фазна напруга становить 6-7 В.
Контактами реле замикається ланцюг харчування контрольної лампи 3. При включенні запалювання, коли двигун (і отже генератор) ще не працює, через контакти протікає струм від акумуляторної батареї. Лампа горить.
Після пуску двигуна і при русі автомобіля лампа повинна гаснути, так як під дією випрямленої фазної напруги якір реле повинен притягатися до сердечника і розмикати контакти реле. Якщо контрольна лампа не гасне після пуску двигуна і при русі автомобіля, то це говорить про несправності в системі генератора. У цьому випадку генератор виробляє занадто низька напруга і споживачі живляться від акумуляторної батареї.
Несправне реле рекомендується замінювати новим. Єдино можлива операція при ремонті - це зачистка забруднених або пригорілі контактів. Зачищають контакти дрібнозернистою шліфувальною шкуркою.
Справність реле можна визначити, вимірявши опір обмотки (між штекерами <85> і <86>), А також перевіривши напруга замикання і розмикання контактів. Перед перевіркою напруг реле слід прогріти в термостаті при температурі 25 + 5 ° С протягом години, маючи обмотку напругою 7,5 В. Якщо напруга замикання і розмикання контактів не відповідає даним технічної характеристики, то реле слід відрегулювати.
Напруга розмикання контактів регулюється підгинанням вгору або вниз полки стійки 7. При цьому необхідно стежити, щоб контакти були паралельні і соосни. Допустима несоосность контактів 0,2 мм.
Напруга замикання контактів регулюється підгинанням полки ярма, причому після цього необхідно перевірити і відрегулювати напругу розмикання контактів. 340