П роверка і регулювання зазорів між бойком коромисла і стрижнем клапана здійснюється на прогрітому і холодному двигуні А-01М через 240 мото / год. Для цього слід:
1) - очистити від пилу і зняти ковпаки головки циліндрів;
2) - перевірити затяжку гайок стійок клапанних коромисел;
3) - перевірити затяжку гайок, які кріплять головку циліндра до блоку;
4) - включити механізм декомпресора і спостерігати за коромислами клапанів (шостий циліндр), одночасно обертаючи вручну (повільно) за годинниковою стрілкою колінчастий вал до моменту перекриття клапанів, іншими словами, коли випускний клапан в даному циліндрі ще не закрився, а впускний клапан тільки почав відкриватися;
5) - далі йде вигвинтити інсталяційний штир [рис. 1] з картера маховика і вставити його в цей же отвір, але тільки ненарезанной частиною;
6) - повільно повертати колінчастий вал, натискаючи на штир, поки він не ввійде в поглиблення, розташоване на маховику. Поршень першого циліндра при цьому виявиться в в.м.т. при такті стиснення;
7) - вимкнути механізм декомпресора і за допомогою щупа перевірити зазор випускного і впускного клапанів першого циліндра. Якщо зазор відрегульований правильно, то щуп товщиною 0,25 мм повинен з легким натиском входити в зазор, а щуп товщиною 0,3 мм - із зусиллям;
8) - для регулювання необхідно відвернути контргайку регулювального гвинта і, при утриманні її гайковим ключем, загвинтити або відкрутити регулювальний гвинт викруткою до необхідного зазору;
9) - по завершенні регулювання потрібне законтрить регулювальний гвинт контргайкою, притримуючи його викруткою. Після цього потрібно знову перевірити величину зазору за допомогою щупа, шляхом провертання штанги штовхача навколо осі, для того щоб упевнитися у відсутності заїдання;
10) - по завершенні регулювання клапанного зазору першого циліндра слід перейти до регулювання механізму декомпресора в даному циліндрі. Для цього необхідно встановити валик декомпресора таким чином, щоб вісь регулювальних гвинтів перебувала у вертикальному положенні;
11) - вибрати расконтрённим регулювальним гвинтом зазори між коромислом і гвинтом, коромислом і клапаном, а потім повернути гвинт (за годинниковою стрілкою) на один оборот, після чого законтрить гвинт;
12) - по завершенні регулювання механізму декомпресора в першому циліндрі, слід вийняти регулювальний гвинт і вкрутити його (нерозрізний частиною) в отвір картера маховика;
13) - повільно провернути колінчастий вал на одну третю обороту, що відповідає кінцю такту стиснення в п'ятому циліндрі. Відрегулювати зазори в клапанах і механізмі декомпресора даного циліндра (аналогічно вищеописаному);
14) - подальше проворачивание вала на одну третю обороту дозволить проводити регулювання зазорів в клапанах і механізмі декомпресора третього, шостого, другого, а також четвертого циліндра.
15) - по завершенні регулювання слід встановити на місце ковпаки головок циліндрів.
Мал. 1. Установка штиря для визначення в.м.т.
Схожі матеріали:
Порядок вимірювання щільності електроліту в акумуляторної батареї
Щільність електроліту в акумуляторної батареї вимірюється за допомогою ареометра [рис. 1, а)]: 1) - Стиснути гумову грушу і вставити наконечник в заливний отвір. При поступовому відпуску [. ]
Перевірка ступеня розрядженого акумуляторної батареї
Ступінь розрядженого акумуляторної батареї (по щільності електроліту) контролюється не рідше одного разу в квартал, а також при скрутному пуску двигуна. У акумуляторної батареї, [. ]
Порядок перевірки рівня електроліту в акумуляторної батареї
Рівень електроліту в усіх банках акумуляторної батареї контролюється за допомогою скляної трубки (внутрішній діаметр 3-5 мм) з нанесеними у одного кінця мітками 10 і 15 см. Трубку слід [. ]