Хлопці, підкажіть пож. Завтра йду регулювати клапана, залишилося прояснити один момент. Припустимо я регулюю клапани переднього циліндра, виставив мітки FT? перевірив стан поршня і переконався що він в ВМТ.
У цей момент всі 3 клапана повинні бути закриті? Як мені перевірити, що вони закриті? Далі по мануалу потрібно регулювати зазори по черзі на всіх 3х клапанах, двох впускних і одному випускному. Після регулювання зазорів на впускних колінвал НЕ трагать? Відразу регулювати зазор на випускному, або після регулювання впускних необхідно колінвал провернути на 360 градусів і тільки після цього регулювати випускний?
я зазвичай на будь-якій техніці щоб не наіпаться дивлюся на кулачок розподіл.
Все, я розібрався. На такті стиснення, коли все клапана закриті проводиться регулювання.
що б не плодити теми була де така інформація що на ТА-400 все маслос'емниє ковпачки однакові тобто на випускний клапан ковпачок як на впускний. і кому треба 2 випускних на ТА-600 поміняю на 2 впускних
А на кшталт на 600 впуск і випуск різного діаметру
На будь-якому ТА 6 клапанів на весь мотор.
На один циліндр соттветственно 1 клапан на випуск і два на впуск
І це, випускні клапана більшого діаметра наскоку пам'ятаю
на 600 так і є а у мене на 400 все ковпачки одного розміру а я через незнання купив 4шт 12208-413-003 і 2шт 12209-413-003 тепер треба терміново ще 2шт. 12208-413-003 може є у кого?
А що потрібно розібрати для регулювання?
Одужаю - для зручного регулювання.
Пластик, бак, воздухан, правий радіатор, купу шлангів, люки на кришці голови. Щупи краще довгі. Якщо є оригінальний комплект інструмента, ключиком з нього дуже зручно гайки на коромислах крутити. Тикай в пошук, там є інструкція. Не далі як сьогодні провів дану процедуру.
Зручно. Ну це навряд чи :-) :-) :-) :-)
Зрозумів. А то в мануалі все так красиво описано. Але я то вже вчений і пропозиція "Зніміть колесо, відкрутіть гайку і зніміть маятник" вже не викликає захоплень що все так просто. залишилося дочекатися 20 градусів на вулиці.