Незважаючи на те, що карбюратори Pierburg модифікації 2BE були одними з рідкісних, що встановлюються на моделі BMW, вони ж виявилися і одними з найбільш вдалих, що оснащуються електронною системою контролю параметрів.
На нашому сайті в розділі «Карбюратори / Електросхеми» ви можете знайти електронну схему і роз'єм підключення контролера карбюратора на які подаються моделях. Крім того, в розділі «Карбюратори / Вакуумні діаграми» - вакуумну діаграму карбюраторної системи харчування Pierburg 2BE на моделях BMW 316 (E21 / E30) 1,8 / 518 (E28) 1,8.
Крім того, вашій увазі в розділах:
- «Технічні дані / Бензинові моделі» - всі технічні дані на всіх вузли практичні всіх бензинових моделей BMW незалежно від системи харчування;
- «Моменти затягувань / Бензинові моделі» - моменти затяжок всіх різьбових з'єднань подаються моделей;
- «Електросхеми» - докладні електросхеми на всі вузли всіх моделей BMW.
Технічні характеристики
Моделі BMW 316 (E21 / E30) 1,8 / 518 (E28) 1,8 з карбюраторами Pierburg 2BE випускалися тільки з ручною трансмісією.
Регулювання, Карбюратор встановлений
Карбюратори Pierburg 2BE оснащувалися контролером, розташованим всередині боксу для рукавичок. Перед тим як перевіряти механічну частину роботи системи, обов'язково перевіряйте на справність електроніку. роз'єми на корозію, відсутність вологи і надійність закріплення. Тестування контролера має проводитися відповідно до вимог виробника. Кращим способом вирішити всі проблеми з контролером - його повна заміна на гарантовано робочий варіант. Якщо несправність після заміни контролера залишається, перевірте всю проводку.
Швидкість двигуна на холостому ходу регулюванню вручну не підлягає, це завдання електроніки. Перевіряйте всі рухомі механічні частини на відсутність обмежень в пересуванні. Рівень палива не регулюється і залежить від точного вибору ваги поплавка.
Перед початком регулювання повинні бути забезпечені наступні попередні умови:
- всі інші регулювання (включаючи зазори клапанів, систему запалювання) проведені в повному обсязі;
- контролер і всі роз'єми в ідеальному стані;
- двигун має нормальну робочу температуру (температура масла - 60 градусів);
- в системі індукції немає витоків повітря;
- повітряний фільтр на своєму місці;
- всі електричні компоненти відключені;
- аналізатор вихлопних газів і лічильник числа оборотів підключені згідно з інструкціями виробника.
регулювання уровняCO
Досягаються значення. 0,5 - 1,0%
- Якщо цей показник виходить за допустимі межі, регулювання проводиться за допомогою регулювального гвинта (рис.1).
Регулювання регулятора дросельної заслінки
хід 6,79 - 6,89 мм при тиску в 250мбар
Перевірка підтримки роботи на холостому ходу і при розігріві
- Від'єднайте роз'єм від температурного датчика (в колекторі індукції) і закоротити 2 контакту роз'єму.
- Увімкніть запалювання.
- Від'єднайте нижній шланг від дроселя і підключіть вакуумний насос (рис.2). Доведіть вакуум до 250мбар і підтримуйте це тиск постійно в процесі регулювання.
- За допомогою відповідного щупа перевірте величину зазору "X" - Pierburg поставляє цілу серію спеціальних щупів (рис.3).
- Якщо зазор не відповідає специфікаціям, зробіть регулювання за допомогою гвинта (рис.4).
Регулювання, Карбюратор знятий
Регулювання дросельної заслінки
Досягаються значення. 0,03 - 0,07 мм
Для проведення регулювання використовуйте спеціальний інструмент від виробника карбюратора.
Відкрутіть гвинт (рис.5).
- Легко натисніть на важіль дроселя, щоб закрити його заслінку.
- Вставте датчик (рис.6) і встановіть необхідну величину зазору за допомогою гвинта.
електрична система
Перевірка проводки
Для перевірки проводки електричної системи карбюратора від'єднайте «Землю» акумулятора. Від'єднайте роз'єм контролера (в боксі для рукавичок) і відповідний роз'єм на двигуні.
Проведіть цілісність всієї проводки згідно електросхемі, представленої на нашому сайті в розділі «Карбюратори / Електросхеми».
Перевірка електричних компонент
Проводьте перевірку відповідно до схем підключення конкретних елементів.
Регулятор дросельної заслінки
- Опір евакоклапана - контакти роз'єму 2 і 3. 35 - 82 Ом.
- Опір вентиляційного клапана - контакти роз'єму 2 і 8. 35 - 82 Ом.
- Опір потенціомера - контакти роз'єму 4 і 5. 1400 - 2600 Ом.
Попередня дросельна заслінка
- Виміряйте опір, як показано на рис.8. 0,9 - 1,7 Ом.
- і 8b. нескінченність
Перемикач швидкості на холостому ходу
- Виміряйте опір на роз'ємі A і перемикачі швидкості на холостому ходу B (рис.9), які повинні відповідати нескінченності.
- Для цього відкрийте перемикач і важіль дроселя (С) розташуйте навпаки перемикача (B).
- Закрийте перемикач, відведіть важіль дроселя - зараз опір має бути не більше 15 Ом.
Датчик температури повітря
- Виміряйте опір при знятому роз'ємі.
- При температурі до 20 градусів опір має становити 2-3 кома.
- - до 80 градусів - 280-360 Ом.
Потенціометр - головний дросель
- Виміряйте опір як показано на рис.11.
- Показання повинні складати 1,4-2,6 кома.
