Як відрегулювати карбюратор, якщо немає приладу CO-CH?
Найголовніше, що потрібно зробити, перш ніж починати перевірку і регулювання холостого ходу - це розігріти двигун до його нормальної робочої температури. Якщо розігріти двигун до нормальної температури не виходить, то це стає першим сигналом, що вказує на неправильність у його роботі. А ось при нормальному розігріві двигуна можна починати регулювання рівнів CO і CH, що містяться у вихлопі автомобіля.
Варто звернути увагу на те, який саме карбюратор встановлений на автомобілі. Наприклад, у карбюраторів «ОЗОН» холостий хід здійснюється при повністю закритих дросельних заслінки. При такій пристрої горюча суміш після її приготування в карбюраторі надходить в робочу зону в обхід дросельних заслінок, через канал холостого ходу. Така система називається автономною системою холостого ходу.
Холостий хід в карбюраторних двигунах регулюється за допомогою гвинтів якості і кількості. Як правило, ці гвинти розташовані на правій стороні карбюратора (якщо дивитися по ходу автомобіля), в його нижній частині.
Карбюратор будь-якого пристрою працює наступним чином: при запуску двигуна в подкарбюраторном просторі утворюється зона розрідження, яке надходить в емульсійний колодязь, обходячи дросельну заслінку. Створене розрідження дозволяє паливу поступати в емульсійний колодязь з поплавцевої камери. В камеру поплавця паливо потрапляє через паливний жиклер головної дозуючої системи. У той же час через повітряний канал змішувальної камери подається повітря, але він подається вже через повітряний жиклер. Повітря і паливо, що потрапляють в емульсійний колодязь (в якому для поліпшення змішування встановлюється емульсійна трубка), змішуються і стають горючою сумішшю (емульсією). Через канал холостого ходу горюча суміш потрапляє до впускного колектора, а вже з нього в циліндри. Що надходить таким чином суміші досить, щоб підтримувати роботу двигуна на холостих обертах (при закритій дросельної заслінки). Для визначення точної кількості необхідної суміші в канал холостого ходу встановлюється жиклер холостого ходу.
Після потрапляння суміші в систему, після проходження через жиклер холостого ходу, необхідно проводити настройку за допомогою гвинтів якості і кількості.
Проводити регулювання варто за таким алгоритмом:
- при вимкненому двигуні закручується гвинт якості, до упору;
- тепер викручує гвинт якості на 4-5 оборотів (при цьому суміш буде найбільш збагаченої)
- ті ж маніпуляції виконуються з гвинтом кількості, але його необхідно викрутити всього на три оберти;
- тепер можна запускати двигун (двигун повинен бути прогрітим заздалегідь або ж прогріти його до робочого стану після скоєння попередніх пунктів);
- за допомогою гвинта кількості встановлюються мінімальні холості оберти двигуна (зазвичай їх значення дорівнює приблизно 800 об / хв)
- після цього повільно закручується гвинт якості (варто звернути особливу увагу на справність систем ГРМ, системи запалювання і карбюратора);
- при поступовому укрученні гвинта обертів поведуть себе в такий спосіб: спочатку трохи піднімуться, а при подальшому укрученні будуть падати і ставати нестабільними;
- саме в момент нестабільності оборотів гвинт якості викручується назад на 0,5-1 обороту, або до тих пір, поки обороти двигуна не стабілізуються;
- і останнім кроком буде остання регулювання обертів до 800 +/- 50 за допомогою гвинта кількості.
Не зайвим буде перевірити, як двигун підтримує обороти при збільшеною навантаженні на генератор. Якщо обороти почнуть падати, то є сенс підвищити їх значення до 1000 (особливо актуально в зимовий період).
У карбюраторах марки «СОЛЕКС» є деякі відмінності, але досить незначні. По-перше, в карбюраторах цього типу немає автоматичної системи холостого ходу. Холості оберти двигуна з таким карбюратором налаштовуються за допомогою наполегливої гвинта дросельної заслінки в першій камері. По-друге, кількість обертів гвинта якості в такому типі карбюратора дорівнює 11. Регулювання холостих обертів в цьому випадку проводиться за тим же алгоритмом, що і в попередньому карбюраторі. Насамперед обертів двигуна встановлюються за допомогою гвинта кількості, а гвинтом якості виконуються наступні операції.
Ось і весь порядок настройки оборотів холостого ходу. У будь-якому випадку, варто завжди пам'ятати, що правильне регулювання карбюратора залежить не тільки від самого карбюратора, а й від чіткої і злагодженої роботи інших систем двигуна. В першу чергу завжди налаштовується ГРМ, потім проводиться регулювання системи запалювання, і вже в останню чергу проводяться регулювання карбюратора.