Регулювання і ремонт КПП Камаз 4308
Для розбирання коробки передач КПП Камаз 4308 виконати наступне:
- розібрати коробку передач в наступному порядку: вивернути болти кріплення верхньої кришки коробки передач і, вворачивая два болта в спеціальні різьбові отвори в кришці (попередньо вивернувши з них пробки), зняти її;
- відвернути гайку кріплення фланця карданного валу і зняти фланець, зняти передні і задні кришки підшипників ведучого, відомого і проміжного валів, вворачивая болти кріплення в спеціальні отвори в кришках (при знятті кришок звертати увагу на збереження прокладок);
- зняти стопорне кільце підшипника;
- Расстопор і вивернути два болти кріплення наполегливої шайби заднього підшипника проміжного вала;
- знімачами зняти задній підшипник веденого вала, для цього використовувати захоплення (рис.31). Встановити захоплення 8 на проточку підшипника і стягнути гайками 1.
Вворачивая гвинт 4 в траверсу 6 і впираючись наконечником 3 в торець вала, зняти підшипник.
Мал. 31. Зняття заднього підшипника веденого вала КПП Камаз 4308
1 - гайка; 2 - тяга; 3 - наконечник; 4 - гвинт; 5 - вісь; 6 - траверса; 7 - підшипник; 8 - захоплення.
Мал. 32. Пристосування для зняття заднього підшипника проміжного вала КПП Камаз 4308
1 - стакан; 2 - підшипник; 3 - упор; 4 - наконечник; 5 - плита; 6 - гвинт; 7,8 - болти.
Зняти стакан заднього підшипника разом з підшипником проміжного вала. Для зняття підшипника проміжного вала, впираючись упором 8 (рис. 32) в стінку картера коробки передач Камаз 4308, ввернути в отвір для гвинта склянки підшипника до упору два болта 7.
Впираючись наконечником 4 в торець вала, ввернути гвинт 6 в плиту 5 до повного зняття підшипника зі склянкою.
При знятті з картера коробки передач склянки заднього підшипника проміжного вала встановити технологічну наполегливу шайбу між вінцем шестерні 2-й передачі проміжного вала і вінцем блоку шестерні заднього ходу (щоб уникнути поломки зубів вінця 2-й передачі).
Вийняти провідний, ведений і проміжний вали КПП Камаз 4308. Знімачем спресувати вісь блоку шестерень заднього ходу.
Для цього рукоятку встановити в крайнє праве положення, ключем вкрутити гвинт в вісь блоку шестерень; потім загорнути рукоятку на гвинті до повного зняття осі блоку шестерень. Вийняти блок шестерень, підшипники з поставним кільцем і наполегливі шайби.
Для розбирання веденого вала КПП Камаз 4308 потрібно:
- зняти стопорне кільце і передній підшипник веденого вала, для цього використовувати захоплення, встановити його на підшипник і стягнути гайками 2 (рис. 33).
- Ввертивая гвинт в траверсу і впираючись наконечником в торець вала, зняти підшипник, потім синхронізатор четвертої, п'ятої передач, завзяте кільце шестерні четвертої передачі.
- вивести замкову шпонку з паза шайби і повернути її до збігу шліц шайби і вала;
- зняти шестерню четвертої передачі з роликами 5 насипних підшипників; спресувати втулку четвертої передачі, витягти замкову шпонку з пружиною;
- зняти шестерню і підшипник третьої передачі, синхронізатор другої та третьої передач;
- зняти наполегливу шайбу, шестерню і підшипник першої передачі, муфту включення першої передачі і передачі заднього ходу, спресувати шлицевую втулку 13 першої передачі, зняти шестерню і підшипник передачі заднього ходу, спрессоватье втулку передачі заднього ходу;
- зняти шестерню і підшипник другої передачі.
Мал. 33. Зняття переднього підшипника веденого вала КПП Камаз 4308
1 - захоплення; 2 - гайка; 3 - гвинт; 4 - траверса; 5 - наконечник; 6 - підшипник.
Для розбирання верхньої кришки коробки передач Камаз 4308 проведіть наступні роботи:
- відвернути гайки і зняти опори важеля перемикання передач, вийняти склянки, пружини і кульки фіксаторів;
- расшплинтовать і вивернути регулюючі гвинти кріплення вилок і головок штоків, вибити три заглушки, вийняти штоки перемикання передач, вибити заглушки замка штоків, вийняти кульки з кришки і штифт замкового пристрою з середнього штока;
- відвернути стакан пружини і вийняти пружину, запобіжник і втулку запобіжника.
Збірку проводити в послідовності, зворотному розбиранні, з огляду на такі особливості:
- при установці шестерень в КПП Камаз 4308 без їх заміни НЕ розкомплектовувати приробиться один до одного шестерні;
- при установці шестерень з числа запасних частин необхідно сполучаються шестерні скомплектувати по плямі контакту і рівню шуму на зубообкатних верстатах. Бажано розташування плями контакту в зоні ділильної окружності.
При перевірці пар шестерень на зубообкатних верстатах з гальмуванням і без гальмування відомої шестерні шум повинен бути рівним, низького тону, без постукування і скреготу.
Шум високого тону не допускається:
- для установки заднього підшипника проміжного вала зі склянкою на вал, встановлений в КПП Камаз 4308 і підібганий передньої кришкою, використовувати знімач.
- Для цього встановити на наконечник 4 (рис. 34) шайбу 8, пропустити болти 9 через отвори в склянці, ввернути їх в різьбові отвори на картері коробки передач до упору. Впираючись шайбою 8 в підшипник, вкручувати гвинт 6 в плиту 5 до повної установки склянки з підшипником;
- при складанні веденого вала звернути увагу на правильність установки втулок і підшипників. Отвори на втулках повинні бути суміщені з радіальними отворами на відповідних шейках веденого вала КПП Камаз 4308;
- при складанні насипного підшипника шестерні четвертої передачі повинно бути закладено 88 роликів в два ряди з установкою між рядами проміжної втулки; при установці переднього підшипника ведучого вала приставне кільце має бути встановлено всередину до торця вала;
- при напресування шестерні приводу проміжного валу коробки передач її необхідно нагріти до температури 90 ° С;
- звернути увагу на справність синхронізаторів коробки передач. Статичне зусилля виведення кареток з нейтрального положення повинно бути 275. 373 Н (28. 38 кгс). Блокують фаски картера і пальців не повинні мати слідів значного зносу.
Мал. 34. Пристосування для установки заднього підшипника проміжного вала КПП Камаз 4308
1 - стакан; 2 - підшипник; 3 - упор; 4 - наконечник; 5 - плита; 6 - гвинт; 7,9 - болти; 8 - шайба.
Мал. 35. Регулювання осьового зазору валів КПП Камаз 4308
1 - прокладки регулювальні; 2 - кришка підшипників; 3 - прокладка ущільнювача; 4 - картер коробки передач або дільника; 5 - кільце стопорне; 6 - підшипник регулювального вала; а, в, с, d - розміри регулювальні.
Після складання веденого вала коробки передач Камаз 4308 торцеві зазори по маточини шестерень першої, другої, третьої передач і передачі заднього ходу повинні бути в межах 0,27. 0,4 мм; по маточини шестерні четвертої передачі - 0,265. 0,515 мм.
Торцевий зазор по маточини ведучої шестерні ведучого вала дільника коробки передач повинен бути в межах 0,375. 0,715 мм.
При установці кришок підшипників ведучого вала КПП Камаз 4308, а також кришки веденого вала забезпечити мінімальні люфти валів підбором регулювальних прокладок, для цього: заміряти з точністю 0,05 мм абсолютний розмір а (рис. 35) від торця зовнішнього кільця підшипника 6 до площини картера 4 при запресованому до упору підшипнику 6.
Для кришок веденого вала коробки передач покласти на привалочную поверхню кришки 2 ущільнювальну прокладку 3, заміряти з точністю 0,05 мм розмір b, визначити необхідну сумарну товщину з регулювальних прокладок 1, яка повинна бути менше різниці (b-с) на 0,2. 0,4 мм. Підібравши потрібну кількість регулювальних прокладок, встановити кришку.
Кришку ведучого вала КПП Камаз 4308 встановлювати без ущільнюючих прокладок, при цьому розмір d від привалочной поверхні кришки до регулювальних прокладок забезпечити d = (a. A + 0,1) підбором кількості регулювальних прокладок.
Перед установкою кріпильних деталей і кришок нанести рівномірним шаром ущільнюючу композицію і на два-три витка наскрізних нарізних отворів картерів, а також нанести її безперервної смугою шириною 2. 3 мм по контуру на обидві сторони прокладок, задньої кришки проміжного вала коробки передач, кришок люка відбору потужності;
Змастити робочі кромки манжет ущільнювачів ведучого і веденого валів мастилом. Після складання при обертанні ведучого вала від руки вали і шестерні коробки передач повинні вільно (без заїдань) обертатися як при нейтральному положенні важеля перемикання передач, так і за будь-якої включеної передачі.
Фіксатори штоків всіх передач КПП Камаз 4308 повинні чітко фіксувати штоки в нейтральному положенні і в положенні включеної передачі. Передача заднього ходу і перша передачадолжни включатися тільки при отжатом запобіжнику заднього ходу, встановленому у верхній кришці.
Одночасне включення двох передач і текти масла з коробки передач не допускаються. При обертанні вала вилки виключення зчеплення від руки муфта вимикання зчеплення повинна вільно (без заїдань) переміщатися по всій довжині направляючої кришки ведучого вала.
Відрегулювати зачеплення зубчастих муфт синхронізатора подільника. Всі відремонтовані і зібрані коробки передач повинні пройти випробування на спеціальному стенді.
При установці коробки передач Камаз 4308 на двигун:
- перевірити стан ведучого вала за допомогою контрольної шліцьовій оправлення висотою не менше 30 мм, яка повинна вільно (без заїдань) переміщатися по шліцах вала, після чого змастити шліцьовій кінець тонким шаром мастила 158;
- не допускати різких ударів, а ведені диски зчеплення не завантажувати вагою КПП Камаз 4308 або зусиллям вантажопідйомного механізму щоб уникнути поломки зчеплення і переднього підшипника ведучого вала, розташованого в колінчастому валі;
- після установки коробки передач перевірити повний хід муфти вимикання зчеплення, рівний 35. 43 мм. Цьому ходу відповідає переміщення важеля на 40. 50 мм, виміряне на радіусі 90 мм;
- перед установкою дистанційного механізму змастити робочі поверхні головок і опори тяг мастилом. Встановити головки механізму і затягнути стяжними болтами. Хитання головок на тягах не допускається,
Ущільнювальні чохли головок тяг дистанційного механізму повинні щільно охоплювати посадочні поверхні. При перемиканні передач за допомогою дистанційного механізму заїдання тяг в опорах не допускається.
- Фіксатори механізму перемикання передач повинні чітко відчуватися як на нейтрали, так і на будь-який включеній передачі в коробці передач;
- в коробку передач Камаз 4308 залити масло ТСп-15К і провести трикратну перевірку на пуск двигуна стартером. При цьому зчеплення повинно бути вимкнено;
- Відсутність заїдань деталей механізму виключення зчеплення.
- Чистоту виключення зчеплення. Для цього повністю вимкнути зчеплення, забезпечивши хід муфти вимикання зчеплення не більше 12 мм. Це відповідає переміщенню важеля на 16 мм, заміряному на радіусі 90 мм. У цьому положенні перша передача і передача заднього ходу повинні включатися без скреготу, а при включеній прямій передачі ведений вал не повинен обертатися.
- Гучність роботи коробки передач КПП Камаз 4308 (різкий нерівномірний шум і стукіт не допускається).
- Переключення передач. Перемикання передач має проводитися при вимкненому зчепленні без великих зусиль і без заїдань, включення синхронізованих передач зі скреготом не допускається.
- Відсутність течі масла. Текти масла не допускається. Допускається утворення масляних плям без краплеутворення в місцях сальникових ущільнень і установки сапунів.
Для зняття КПП Камаз 4308:
- злити масло з картера КПП Камаз 4308. Нахилити кабіну, зняти щити підлоги платформи для забезпечення доступу до коробки передач; від'єднати акумуляторні батареї від електричного кола, від'єднати висновок, що з'єднує вимикач маси з рамою автомобіля (висновок знаходиться на акумуляторному ящику); від'єднати і вийняти провід, що з'єднує реле стартера з висновком «+» акумуляторної батареї.
Зняти шланг, що з'єднує впускний трубопровід двигуна з сполучної трубою повітроочисника, відвернувши гайки і вийнявши болти стяжних хомутів; роз'єднати штекерні з'єднання тахометра, спідометра, розетки причепа, датчика включення сигналу гальмування, фари заднього ходу, датчиків покажчиків падіння тиску в ресіверах; від'єднати кронштейни кріплення глушника до картера дільника;
- зняти пневмоусилитель гідроприводу зчеплення;
- від'єднати фланець-вилку карданного валу мосту від фланця веденого вала коробки передач Камаз 4308, відвернувши гайки болтів кріплення, зняти пружинні шайби і вийняти болти; послабити стяжні стрічки і зняти з'єднувальний шланг труби ежектора; від'єднати повітропроводи від крана управління гальмівними механізмами причепа з двопровідним приводом;
- послабити болти кріплення передніх опор силового агрегату; відвернути гайки болтів кріплення задніх опор двигуна і вийняти болти;
- вивернути болти кріплення балки підтримуючої опори до рами;
- вивернути болти кріплення підтримуючої опори коробки передач до поперечної балки;
- вивісити силовий агрегат за римболти коробки передач; підкласти дерев'яні бруски під передню і задню половини другої поперечки рами і опустити силовий агрегат (товщина брусків повинна бути такою, щоб при опусканні силового агрегату кронштейни задніх опор були вище подушок задніх опор на 50 мм);
- вивернути стягнутий болт важеля передньої тяги приводу управління КПП Камаз 4308;
- роз'єднати передню тягу з важелем, зняти гумовий чохол, вийняти кульку і пружину з кульової головки наконечника важеля;
- вивернути болти кріплення стартера;
- встановити ланцюгові захоплення підіймального пристрою за римболти на коробці передач, вивернути болти кріплення зчеплення до картера маховика двигуна; відвести коробку передач назад до виходу ведучого вала з кожуха зчеплення, зняти її і встановити на візок.
Для установки КПП Камаз 4308:
Перед стикуванням коробки передач Камаз 4308 з двигуном в порожнину переднього підшипника ведучого вала, розташованого в расточке колінчастого вала, залежить 15 г мастила; підняти коробку передач і встановити її на місце, попередньо поставивши муфту вимикання зчеплення, шланг для підведення мастила до нажимному підшипника і відтяжні пружини.
Ввернути болти кріплення картера зчеплення до картера маховика двигуна. Ввернути болти кріплення стартера.
З'єднати передню тягу з важелем, попередньо вставивши кульку і пружину в кульову головку важеля; ввернути стягнутий болт важеля передньої тяги приводу управління механізмом передач КПП Камаз 4308.
Відрегулювати дистанційний привід управління механізмом перемикання передач. Вивісити силовий агрегат за римболти коробки передач.
Ввернути болти кріплення підтримуючої опори коробки передач до поперечної балки, вийняти дерев'яні бруски з-під другої поперечки рами і опустити силовий агрегат на опори; ввернути болти кріплення балки підтримуючої опори до рами; вставити болти в отвори задніх опор силового агрегату, загорнути самоконтрящиеся гайки.
Затягнути болти кріплення передніх опор силового агрегату. Приєднати повітропроводи до крана управління гальмівними механізмами причепа з двопровідним приводом; надіти з'єднувальний шланг труби ежектора і закріпити його стяжними стрічками.
Поєднати отвори фланця-вилки карданного валу мосту з отворами фланця веденого вала КПП Камаз 4308; вставити в отвори болти, надіти пружинні шайби, загорнути гайки. Встановити пневмоусилитель гідроприводу зчеплення.
Приєднати кронштейн кріплення глушника до картера коробки передач, ввернувши болти. З'єднати штекерні роз'єми тахометра, тахографа (спідометра), розетки напівпричепа, датчика включення сигналу гальмування, фари заднього ходу, датчиків покажчиків падіння тиску в ресіверах.
Одягти шланг, що з'єднує впускний трубопровід двигуна з сполучної трубою повітроочисника.
Одягти стягнуті хомути і закріпити шланг, вставивши в отвори хомутів болти і затонув їх гайками.
Приєднати провід, що з'єднує реле стартера з висновком «+» акумуляторної батареї; під'єднати висновок включення маси з рамою автомобіля (висновок знаходиться на акумуляторному ящику); з'єднати акумуляторні батареї з електричним колом автомобіля. Поставити щити статі.
Залити масло в картер коробки передач. Опустити кабіну.
Перевірити і, при необхідності, відрегулювати вільний хід педалі зчеплення.