Регулюємо розвал-сходження своїми руками
Розвалом називається кут, що утворюється між вертикаллю і площиною, в якій відбувається обертання колеса. Це динамічний параметр, який змінюється при нахилі і завантаженості машини. Від даного кута безпосередньо залежить ефективність використання машини, зокрема, час, протягом якого шини будуть зношені.
Під сходженням розуміють кут, що утворюється між вектором, спрямованим в бік руху авто, і площиною, в якій відбувається обертання колеса. Якщо розвал буде виставлений безпомилково, то це забезпечить оптимальний контакт протекторів і дорогий.
Порушення правильного налаштування розвалу-сходження відбувається після великого пробігу або постійних поїздок по поганих дорогах. Проявлятися це буде в тому, що покришки матимуть зношений вигляд, а сам автомобіль буде значно втрачати в стійкості. Тому фахівці радять, навіть після усунення дрібних несправностей ходової, обов'язково виконувати настройку розвалу-сходження.
Крім цього, регулювання розвалу-сходження потрібно виконувати після:
Випереджаючи процес налаштування своїми руками розвалу-сходження, уточнимо, що спочатку слід виконати діагностику ходової автомашини. Якщо ходова потребує усунення несправностей, виконання будь-яких налаштувань розвалу або сходження буде марною тратою часу. Тому спочатку усувають будь-які несправності рульового управління, а також підвіски, і тільки потім приступають до робіт з налаштування розвалу і сходження.
Взагалі фахівці рекомендують заздалегідь переконатися:
Важливо! При усуненні несправностей ходової частини автомобіля, обов'язково все розбираються деталі помечаете фарбою (можна використовувати і керн), в їх первинному розміщенні один щодо одного. Крім того, потрібно запам'ятати кількість оборотів, які будуть зроблені при відкручування наконечників, розташованих на рульовій тязі. Все це, в подальшому, допоможе уникнути додаткових маніпуляцій, під час налаштування розвалу-сходження.
Поетапна регулювання розвалу-сходження на ВАЗ-2109
Процес регулювання кута розвалу коліс
- Встановлюємо автомобіль на горизонтальній площадці;
- Відзначаємо крейдою пару міток на колісному ободі (першу зверху, другу знизу);
- Далі потрібно докласти шнур, до якого підвішений схил, до крила. Після цього, по мітках, за допомогою лінійки, міряємо відстань від шнура до обіду і до верхньої мітки, після цього міряємо відстань до нижньої мітки. Відрізнятися відстані повинні не більше ніж на 3 мм;
- Для більшої точності обчислень, машину потрібно прокатати, провернув колесо на 90 градусів. Наносимо на колесо ще дві мітки, і знову виконуємо ті ж вимірювання;
- Аналогічні дії виконуються і на другому колесі, а все результати вимірювання фіксуються;
- Далі потрібно розгорнути автомобіль на 180 градусів, і виконати заново все, описані вище, вимірювання;
- Демонтуємо колесо, а потім, за допомогою пари ключів «на 19», відкручуємо 2 болта, якими кронштейн стійки амортизаторів кріпиться до поворотного кулака.
- Використовуючи ключ «на 19», рухаємо поворотний кулак, всередину або назовні на потрібну відстань, досягаючи необхідного кута розвалу;
- Затягуємо болти, і монтуємо колесо назад, після чого прибираємо домкрат. Пару раз качаємо автомобіль, упершись в крило. Після чого повторюємо всі виміри, зроблені раніше, і записуємо їх результати;
- Відійшовши від автомобіля на кілька метрів, вивчаємо розташування передніх коліс, в порівнянні з задніми колесами.
Кут розвалу на автомобілях, що мають задній привід, повинен бути від +1 до +3 мм.
Кут розвалу на автомобілях, що мають передній привід, повинен бути від -1 до +1 мм.
Процес регулювання кута сходження коліс на ВАЗ-2109
Щоб правильно відрегулювати кут сходження, всі виміри потрібно робити телескопічною лінійкою, розташувавшись в оглядовій ямі. При цьому кермо слід виставити так, як якщо б автомобіль їхав прямо.
- Наносимо за допомогою крейди мітки на кожному з коліс (зліва і справа), з внутрішньої сторони, максимально близько до дискам;
- Натягуємо і встановлюємо телескопічну лінійку, наголошуючи її кінці в зроблені раніше мітки. Робиться це так, щоб поверхня лінійки не торкалася ні до підвіски, ні до кузова;
- Акуратно струснувши лінійку, поєднуємо «нуль» рухомий шкали з покажчиком, розташованим на нерухомої частини лінійки, і фіксуємо це положення;
- Котимо машину вперед, при цьому закріплена лінійка буде рухатися назад, разом з колесами. Зупинитися необхідно до того моменту, поки вона не торкнеться кузова або підвіски;
- Фіксуємо отримані свідчення.
Відстань між передніми і задніми колесами має бути однаково. Якщо рівність відстаней не дотримано, то потрібно регулювати кермові тяги. Регулювання здійснюється в сторону подовження рульових тяг, якщо задні колеса розташовані ближче один до одного, ніж передні. І навпаки, кермові тяги вкорочують, при розташуванні задніх коліс далі один від одного, ніж передні колеса.
Процес регулювання рульової тяги на ВАЗ-2109:
- Злегка відкручуємо гайки на рульовій тязі, використовуючи ключ «на 27». При відкручування зверніть увагу на те, що гайки з ризиками на гранях - леворезьбовие;
- За допомогою ключа «на 24», починаємо провертати муфту, змінюючи довжину тяги, при цьому контролюємо горизонтальне розташування рульових спиць;
- Виставляємо на «0» рухливу шкалу, розташовану на лінійці, і пересуваємо автомобіль назад;
- Як тільки свідчення будуть в межах від -1 до +1 міліметра, процедура регулювання може бути завершена. Втім, якщо хочете переконатися, що все зробили правильно, можна тепер пересувати машину і вперед, при цьому показники вимірювань повинні залишатися в тих же межах.
Після всіх виконаних маніпуляцій по регулюванню розвалу-сходження, залишається по черзі подивитися, з боку передніх коліс - у ворота задніх коліс. Якщо спиця керма стоятиме горизонтально, то буде видно, яке (праве або ліве) зміщення мають колеса. При сильно вираженому зсуві, одна з тяг викручується на кілька оборотів, а інша затягується (на той же число оборотів). Таким чином, зміщення усувається повністю.