Загалом, не проїхав я на новому моторі і 10т.км, як він став сильно потіти маслом звідусіль, жерти сильно масло і диміти з вихлопної так, що будь-який камазіст позаздрив би)
Перш за все, я став грішити на маслосьyoмние ковпачки, тому, що не міняв їх. Але коли мотор почав потіти маслом, зрозумів, що справа не в них.
Подумав було вже на те, що забита вентиляція картера, але перевірка показала, що це не так.
Кільця не могли ушатанние за такий маленький пробіг.
Залишається один варіант - Останнім масло, яке було залито в двигун, відверте лайно. І за 5т.км, які я на ньому проїхав, воно закоксовавшіеся поршневі кільця нагаром.
Вирішив спробувати старий народний спосіб раскоксовкі:
1 частина гасу.
1 частина ацетону.
1 частина моторного масла.
Все три компоненти змішуються в який-небудь посудині і вийшла суміш чекає свого часу.
Двигун прогрівається до 60-70 градусів. Більше не треба, щоб ацетон відразу не випаровувався.
Потім, знімаються котушки і свічкові наконечники. Викручуються свічки.
Поршні виставляються в середнє положення. Я дивився за допомогою довгої викрутки, що вставляється в отвір свічки, щоб на першому і другому циліндрі викрутка заходила в отвір приблизно на однакову глибину.
Шприцом, з одягненою на нього трубочкою заливаю в перший циліндр 30-40 кубиків приготовленої суміші, і відразу наживляю свічку, щоб через отвір свічки не випаровується ацетон. Тоді в циліндрі виходить щось типу парової лазні.
Я використовував шприц на 20 кубиків, таким швидше виходить, ніж маленьким)
Так само все проробляється і з іншими циліндрами.
Робив цю процедуру ввечері, і залишив все откісать до ранку.
Вранці витягнув свічки.
Поклав зверху, на свічкові отвори, ганчірку і кілька разів прокрутив двигун стартером. Це потрібно, щоб залишки суміші і нагар повилітали з циліндрів.
Після цього, вкручуються на місце свічки і яка ставить котушки з наконечниками. Підключаються роз'єми до котушок і двигун потрібно завести.
Спочатку пахнув синім димом з вихлопної)
Прогрів мотор, треба проїхати на машині 10-20 км. Причому проїхати, добре давлячи на педаль газу, щоб розм'якшений нагар поотвалівался від поршнів і кілець і вилетів в трубу.
Коли я поїхав так кататися, то побачив, що:
1. синього диму позаду машини більше немає.
2. машина поїхала набагато бадьоріше.
3. Двигун на ХХ став працювати рівно, без тряски і без пропусків запалювання.
Клас!
Чесно кажучи, не очікував такого результату від "народного кошти".
Щоб закріпити отриманий результат і відмити те, що ще могло залишитися в поршневих канавках, виконав цю процедуру ще раз.
Після цього знову треба проїхатися з вітерцем.
А потім обов'язково змінити масло і масляний фільтр.
Тепер цю процедуру буду проробляти перед кожною заміною масла, щоб не накопичувати нагар в моторі :)
PS: Трохи не забув, масло на якому стався цей казус - Mannol. Більше, навіть не гляну в його сторону)
Ціна питання: 100 ₽ Пробіг: 400000 км