Шовковий шлях - важкий і виснажливий марафон, який виявляє найвитриваліших серед людей і автомобілів. Але тим і цікаві ралі-рейди: зрозуміти, хто чого в підсумку варто. Я підготувала для вас короткий огляд всіх етапів марафону, хоча, напевно, багато хто дивився телетрансляції і в цілому знають, чим все закінчилося.
Маршрут ралі складався з 14 етапів (останній був скасований через небезпеку через погодні умови) загальною протяжністю 9 599 кілометрів через три країни - Росію, Казахстан і Китай.
Всього в ралі Шовковий шлях в цьому році взяли участь 21 екіпаж в заліку «Вантажівки» і 34 екіпажу в заліку «Позашляховики».
Сергій Шалигін та Артем Канівець на старті Шовкового шляху в Москві
ЕТАП 1. Москва Чебоксари
Ліазон - 572,71км | СУ - 61,43 км Ліазон - 92,81 км | Довжина етапу - 726,95 км | Всього - 726,95 км
1 етап, досить короткий і швидкий в стилі спринту, був задуманий організаторами як розминку, однак не все було гладко: злива розмила дорогу і учасникам доводилося бути надзвичайно уважними. У заліку позашляховиків пелотон очолив Себастьян Леб, однак перевага була досить умовною: від другого результату Стефана Петранселя його відділяло лише 30 секунд. Третім став Сиріл Депре, переможець минулого року.
ЕТАП 2. Чебоксари-УФА
Ліазон - 197,41 км | СУ - 157,00 км Ліазон - 431,22 км | Довжина етапу - 785,63 км | Всього - 1512,58 км
Велика кількість поворотів і коротких прямих на маршруті другого етапу ускладнювало пілотування, а велика кількість паралельних доріжок і розвилок створювало проблеми з навігацією. Складнощі маршруту додали і невгаваючі дощі.
Позашляховики: Стефан Петрансель перехоплює лідерство у Леба, і незважаючи на попиькі останнього атакувати збільшує розрив до 1,5 хвилин. Блітже rabybie дистанції Леб пропускає і Сирила Депре і стає за підсумками 3-м. Всі три екіпажі їдуть на Peugeot Sport. Не пощастило гонщику з Саудівської Аравії Язід Аль Раджі, який за 30 км до фінішу вилетів в канаву, звідки його витягли тільки через 2 години.
ЕТАП 3. УФА- КОСТАНАЙ
Ліазон - 337,72 км | СУ - 329,25 км Ліазон - 209,42 км | Довжина етапу - 876,39 км | Всього - 2388,97 км
На третій день погода покращилася, до того ж в кращу сторону змінився характер траси: маршрут йшов у степ, покриття доріг ставало більш стійким. Але головне, що екіпажі вирвалися з лісів на відкритий простір, отримали свободу дій, а разом з цим і можливість сюрпризів на маршруті.
Позашляховики. Лідером на перший не болотистому ділянці став Себастьєн Леб, Стефан Петрансель фінішував в 4 хвилинах 34 секундах від нього. Але головною несподіванкою стало 3-е місце гонщика китайської команди BP YONG TOYOTA Джо Юн, який обігнав серіалу Депре на 40 секунд.
ЕТАП 4. КОСТАНАЙ - АСТАНА
Ліазон - 148,51 км | СУ-1 - 214,00 км | Ліазон - 44,18 км СУ-2 - 159,22 км | Ліазон - 342,89 км | Довжина етапу - 908,80 км | Всього - 3297,77 км
Це був найдовший етап ралі "Шовковий шлях" з цілим розсипом швидкісних грунтових трас і безкраїх степів Казахстану. Так само як і на 2-му етапі, тут сталася ціла низка аварій.
Позашляховики. У команді «Peugeot Sport» єдиним екіпажем, що уникнув проблем, став Себастьян Льоб і Даніель Елена. Стефан Петрансель не помітив яр і перекинувся. На допомогу йому прийшов екіпаж Айрат Мардеева. Слідом в канаві виявився Сиріл Депре - його витягав Дмитро Сотников. Антон Шибалов і допоміг вибратися з канави американському екіпажу команди X-raid Mini John Cooper Works, який пілотував Мензіс Брус.
Етап 5. АСТАНА - СІМЕЙ
Довжина етапу: 849,54 км; довжина спецділянки: 484,47 км. Всього - 4147,31 км.
На цій ділянці можна було зустріти майже всі види покриття, властиві степовим дорогам і бездоріжжю: жорстка грунтовка, багато кам'янистих і гравійних фрагментів. Розмашисті степи чергувалися з невеликими гірськими ділянками. Конфігурація спецділянки включала в себе як звивисті, технічні доріжки так і повна відсутність доріг, мається на увазі чимало навігаційних пасток.
ЕТАП 6. СІМЕЙ - Урджар
Ліазон - 14,03 км | СУ - 387,86 км / Ліазон - 195,24 км | Довжина етапу - 597,13 км | Всього - 4744,44 км
Третій етап на території Казахстану мало відрізнявся від попередніх: перш за все довгий і швидкий спецділянку, з середньою швидкістю навіть у вантажівок в районі 100 км / ч. Але змінився рельєф: стали зустрічатися невисокі гірські масиви. Справжнє роздолля для швидких і технічних пілотів!
Позашляховики. Кращим став Стефан Петрансель з відривом від найближчого суперника в 15 хвилин. Незважаючи на це Леб продовжує в генеральній класифікації. Сіріль Депре так само зберіг свою позицію.
Едуард Ніколаєв, пілот команди «КАМАЗ-майстер», екіпаж № 307:
«Одна з основних завдань цього ралі для нас - випробування нової техніки перед ралі« Дакар », а новинок у нас в команді багато. Але сьогодні за 120 км до фінішу у нас сталася поломка, пов'язана якраз з тим вузлом, який ми відчуваємо: підвіскою. Завершувати гонку довелося вже в більш щадному режимі, проте, ми не зійшли. Зараз розберемося з проблемою і вже до «Дакару» посилимо цей вузол ».
Сьомий день гонки став «перехідним» для учасників ралі: переходили через кордон Казахстану з Китаєм. Дякую організаторам, все пройшло гладко, на кожному пункті була людина, який допомагав все організувати оптимальним чином. Головне питання на кордоні був «собаки, кішки є?» Собак і котів з собою не було; але у команди КАМАЗ-Майстер була конина, привезена з Росії і дбайливо зберігалася в холодильниках машин технічної підтримки. Конину до загального жаль вилучили на ветеринарному контролі.
Спецділянку, який багатьом здавався просто формальним, приніс чимало сюрпризів: заплутана навігація для багатьох обернулася серйозними проблемами. Трасу можна було охарактеризувати як технічну, зі складним рельєфом (маршрут пролягав по пересіченій місцевості уздовж гір) і не дуже-то швидку: переможець етапу в заліку автомобілів ледве-ледве показав середню швидкість в 100 км / ч.
Вантажівки. Екіпажі "КАМАЗ-майстри" нарешті порадували своїх шанувальників, зайнявши перші 4 місця в таблиці. Всі вантажівки сьогодні показали стабільну боротьбу - різниця між першим фінішував і десятим (Жеррар де Ройем) всього 5 хвилин.
Сергій В'язович:
«Основна складність сьогоднішнього дня була з обгонами: ми стартували в кінці другій десятці і потрібно було об'їхати велику кількість позашляховиків. Відповідно у них був темп набагато повільніше, але пил піднімалася дуже велика. Складно було обходити їх на трасі в пиловій хмарі.
Гоночний караван остаточно перебрався в Китай - це був перший етап на території Піднебесної, три чверті протяжності якого проходили серед дюн і по піщаних фрагментами. У пустелі навантаження завжди набагато більше, ніж в будь-якій іншій місцевості: треба бути напоготові - щоб не провалитися в яму, не звалитися з дюни, не випустити з виду деякі доступні орієнтири, вчасно розпізнавати стан піщаного покриття, стежити за станом шин, і багато іншого. Складна місцевість, оточена горами з півдня і численними свердловинами з півночі, не давала розслабитися ні на секунду.
Позашляховики. Себастьян Леб зміцнив своє лідерство в загальному заліку і випереджає Сирила Депре на 68 хвилин. Брайс Мензіс - третій.
В Урумчі караван очікував день відпочинку, після чого спортсмени вирушили на вирішальну частину маршруту.
ЕТАП 9. Урумчі - хами
Ліазон - 336,47 км | СУ - 421,00 км Ліазон - 56,42 км | Довжина етапу - 813,89 км | Всього - 6407,57 км
Траса дев'ятого етапу була дуже вимогливою, небезпечної і швидкою. Тут можна було застрягти в пісках, не втриматися на схилі дюни і перекинутися або опинитися в ямі між двома будь-якими непримітними пагорбами.
Позашляховики. Наскільки небезпечно недооцінювати пустелю продемонстрував Себастьян Льоб, який на повній швидкості влетів в подібну яму, відразу розгубивши все свою перевагу. Темп на спецділянці задавали китайські спортсмени Лу Бінлун з Baicmotor Racing Team і гонщик Geely SMG Лю Кун. Однак фінішний спурт Стефана Петерансель не дозволив їм відсвяткувати перемогу - ветеран Peugeot виявився найшвидшим.
ЕТАП 10. Хамі - Дуньхуан
Довжина етапу: 517,53 км, довжина спецділянки: 360,28 км. Всього - 6925,1 км
Ділянка з Хамі в Дуньхуан багато століть тому був однією з ключових точок на знаменитому торговому «Шовковому шляху». І дві пустелі (Такла-Макан і Гобі), через коор він був прокладений, абсолютно не схожі один на одного ні за рельєфом, ні за іншими умовами та характеристиками.
У минулому році саме цей етап був скасований через піщану бурю, коли навіть вертольоти не могли злетіти.
Позашляховики. Головною подією стало рішення команди Peugeot Sport про припинення участі в гонці Себастьєн Леба після аварії напередодні в пустелі. Пілот розбив машину і пошкодив руку. Себастьян Леб: «Мій великий палець дуже болить, я не можу тримати кермо і відчуваю себе не дуже добре. Я не зможу продовжити гонку ».
Лідером став італієць Еджен Амос, який на 46 секунд обійшов Аль-Раджі. Брайс Мензіс фінішував третім з відставанням в 2 хвилини 18 секунд. Сиріл Депре - четвертий.
ЕТАП 11. Дуньхуан - Цзяюйгуане
CУ-1 ВІДМІНЕНО | СУ-2 - 237,35 км Ліазон - 86,34 км | Довжина етапу - 783,84 км | Всього - 7708,94 км
Позашляховики. Дивно, але на 11-му етапі лідер змінювався буквально на кожній відмітці. Краще за всіх старт взяв Стефан Петерансель з Peugeot Sport, але незабаром його потіснив гонщик X-Raid MINI Язід Аль-Раджі. За 60 кілометрів до кінця спецділянки ініціативу перехопив лідер гонки Сіріль Депре, але на фінішних кілометрах вирішальне слово знову сказав Стефан Петерансель і здобув четверту перемогу по ходу марафону.
ЕТАП 12. Цзяюйгуане - Алашань-ЮЦІ
Ліазон - 182,67 км | СУ - 254,75 км Ліазон - 46,37 км | Довжина етапу - 483,79 км | Всього - 8192,73 км
Організатори ралі-марафону «Шовковий шлях» не обманювали, даючи прогноз, що 12-й етап змагання може стати найскладнішим у всій гонці. І дійсно: саме ете дві з половиною сотні кілометрів і подарували безліч пригод і пригод.
Протягом усього шляху необхідно було бути максимально уважними, щоб не загубитися на навігації, що не влетіти в приховані ями і не засісти в пісках.
Позашляховики. Сиріл Депре, лідер загального заліку, втратив час з-за проблем з гідравлікою. Брайс Мензіс допустив помилку в навігації, і це коштувало йому другій позиції в генеральній таблиці. Найшвидшим став Крістіан Лавьей з Baicmotor Racing Team, який привіз Лю Куну на баггі Geely SMG 19 секунд. Третій час показав партнер Лю по команді - Хань Вей.
ЕТАП 13. Алашань-ЮЦІ - ЧЖУНВЕЙ
Ліазон - 77,64 км | СУ-1 - 162,26 км Ліазон - 158,84 км | СУ-2 - 156,40 км Ліазон - 135,17 км | Довжина етапу - 690,31 км | Всього - 8883,04 км
Передостанній етап ралі «Шовковий шлях» став одним з найважчих випробувань для екіпажів. Організатори приготували для спортсменів найбільш захоплюючі траси пустелі Гобі, які вкупі з 45-градусною спекою зажадали від спортсменів видатної фізичної підготовки і граничної концентрації.
Позашляховики. У першій частині дистанції найшвидшими були Лу Бінлун і Крістіан Лавьей з команди Baicmotor Racing Team. Потім ініціативу перехопили Стефан Петерансель і Сиріл Депре, всю дистанцію страхували один одного. За підсумками етапу французи зайняли в підсумковій класифікації етапу першу і другу позицію. Третім став досвідчений француз Крістіан Лавьей.
ПОЛОЖЕННЯ У загальному заліку
Позашляховики:
1. Сіріл Депре (Peugeot Sport) - 41ч46: 25
2. Крістіан Лавьей (Baicmotor Racing Team) + 1ч04: 39
3. Хань Вей (Geely SMG) + 1ч11: 29
4. Еджен Амос (Two Wheels Drive Ford) + 2ч12: 12
5. Стефан Петерансель (Peugeot Sport) + 2ч37: 27
вантажівки:
1. Дмитро Сотников (КАМАЗ-майстер) - 43ч45: 38
2. Антон Шибалов (КАМАЗ-майстер) +6: 04
3. Айрат Мардеев (КАМАЗ-майстер) +23: 12
4. Артур Ардавичус (Astana Motorsport De Rooy Iveco) + 2ч40: 27
5. Сергій В'язович (МАЗ-СПОРТавто) + 6ч28: 56