Історія створення і виробництва
Основним бронетранспортером СРСР до початку 1980-х років став запущений в серійне виробництво в 1976 році БТР-70. Досвід їх експлуатації вже незабаром показав, що незважаючи на чималі поліпшення в порівнянні з більш раннім БТР-60. більшість основних недоліків попередника перейшли до нього майже без змін. Одним з них була порівняно складна і ненадійна конструкція силової установки з спарених карбюраторних двигунів, що відрізнялися до того ж підвищеною витратою палива і рядом інших недоліків в порівнянні з дизельним двигуном. Не менш серйозною проблемою залишалася незадовільна висадка і посадка десанту та екіпажу, лише небагато чим покращилася в порівнянні з БТР-60. Незадовільною, як показала Афганська війна, залишалася і захищеність машини. До всього цього на БТР-70 додалися проблеми з водомет нової конструкції, який на плаву часто забивався водоростями, торф'яної рідиною і тому подібними предметами.
Для виправлення цих недоліків, в конструкторському бюро Горьковського автозаводу під керівництвом І. Мухіна і Е. Мурашкина на початку 1980-х років був спроектований бронетранспортер ГАЗ-5903. При збереженні незмінної компонування БТР-70, нова машина відрізнялася від неї цілою низкою змін. Замість Спаркі карбюраторних двигунів був встановлений один дизельний двигун більшої потужності, для посадки і висадки екіпажу були введені великі двостулкові люки в бортах корпусу.
Сам корпус став на 115 мм вище і довше, і на 100 мм ширше, хоча загальна висота машини зросла лише на 30 мм. Подальший розвиток отримало прагнення забезпечити екіпажу можливість ведення вогню з-під захисту броні, для чого стрілецькі порти в бортах корпусу були замінені кульовими установками, розгорнутими в сторону передньої півсфери. Бронювання бронетранспортера було посилено лише незначно, але навіть при цьому маса ГАЗ-5903 зросла на 18% в порівнянні з БТР-70, з 11,5 до 13,6 тонн, хоча рухливість машини в цілому залишилася незмінною, а запас ходу тільки збільшився. Після успішних державних випробувань, ГАЗ-5903 був в 1986 році прийнято на озброєння Радянської Армії під позначенням БТР-80.
Підвищено живучість, прохідність, надійність і ресурс експлуатації. Встановлено також антіосколочная захист і кондиціонер. За словами експертів, коефіцієнт бойової ефективності БТР-82 і БТР-82А зріс удвічі в порівнянні з БТР-80 і БТР-80А відповідно.
БТР-80 має компонування з розташуванням відділення управління в лобовій, поєднаного десантного та бойового - в середній, а моторно-трансмісійного - в кормовій частині машини. Штатний екіпаж БТР-80 складається з трьох осіб, командира відділення (машини), механіка-водія і навідника, крім них бронетранспортер може перевозити 7 мотострільців.
Бронєвой корпус і вежа
БТР-80 має слабо диференційовану противопульним бронезащиту. Бронєвой корпус транспортера збирається за допомогою зварювання з катаних листів гомогенної броньовий сталі товщиною від 5 до 9 мм. Більшість листів вертикального бронювання БТР-80, за винятком нижніх бортових і кормового, встановлені зі значними кутами нахилу. Бронєвой корпус всіх БТР-80 має обтічну форму, повишаюшую його водохідних якості і забезпечений складним волноотражательний щитком, вкладається в похідному положенні на середній лобовій лист корпусу, злегка підвищуючи таким чином його захист.
У лобовій частині корпусу розміщується відділення управління, в якому, зліва і справа відповідно, знаходяться механік-водій і командир бронетранспортера. За ним розташовується відділення десанту, поєднане з бойовим. Шість десантників в кормовій частині десантного відділення розташовуються в ньому на двох поздовжніх пластикових сидіннях в центрі, сидячи обличчям до борту. У передній частині, відразу за місцями механіка-водія і командира, знаходяться два одиночних сидіння для решти членів десанту, при цьому праве сидіння розгорнуто по ходу машини, щоб забезпечити можливість ведення вогню, а ліве, займане членом десанту, в бойових умовах таким стає баштовим стрільцем , розгорнуто спиною до борту. Біля місць всіх членів десанту, крім баштового стрілка, в бортах є вісім кульових установок з кутами горизонтального наведення від ± 15 до ± 25 ° для стрільби з особистої зброї. Кульові установки розгорнуті в напрямку передньої півсфери, в результаті чого задня півсфера є мертвою зоною для десантників, невелика мертва зона є і спереду зліва. Також, ще два люка для обстрілу верхньої півсфери, без кульових установок, є в десантних люках в даху.
На БТР-80, як і на попередників, є два прямокутних десантних люка в даху, однак основним засобом висадки і посадки на ньому служать великі двостулкові бортові двері розміщені відразу за вежею. Верхня кришка бортовий двері відкидається вперед по ходу машини, а нижня відкривається вниз, стаючи підніжкою, що, на відміну від попередників, дозволило посадку і висадку десанту з БТР-80 на ходу. Механік-водій і командир, як і на попередніх моделях бронетранспортерів, мають два індивідуальних напівкруглих люка над своїми робочими місцями. Крім цього, в корпусі БТР-80 є цілий ряд люків і лючків, що служили для доступу до агрегатів двигуна, трансмісії і лебідки.
- лоб корпусу, мм: 10
- борт корпусу, мм: 7,9
- корми корпусу, мм: 7
- лоб башти, мм: 7
- борт вежі, мм: 7
- корми вежі, мм: 7
- по шосе, км / год: 80
- по пересіченій місцевості: 40
- на плаву: 9