Якби ти колись купив хоч один з цих радянських мотоциклів, дуже ймовірно, що більше ніколи не був би в онлайні.
У деяких випадках це перероблені іноземні моделі. Зате починають ці радянські мотоцикли міг навіть самий безглуздий байкер. Причому зробити це можна було чи не в будь-яких умовах. А ще ці байки досі безжально експлуатуються, не здаються, і явно відслужать ще не один десяток років.
На фото: "Ява 350 638" - головний радянський мотоцикл неспокійних 90-х kievbikeshow.com
«Вятка ВП-150»
Вятка ВП-150 - перший радянський моторолер виробництва Вятско-Полянського машинобудівного заводу. Випускався з 1957 по 1966 рік. Є копією італійського моторолера «Веспа» 150GS 1955 го року.
До моторолера завод виробляв пістолети-кулемети Шпагіна. «Вятка» не змогла дотягнути до рівня популярності ППШ і старшої сестри Vespa. Але мільйон проданих моторолерів - теж дуже гідний результат.
Кажуть, це був самий «дискотечний транспорт». Все тому, на ньому на гулянку чоловіки доїжджали з чисто не заляпаними штанами, а жінкам не доводилося носити в сумочках запасну «спецодяг».
«Вятка ВП-150» youtube.com
Читай також: Чоловіча ностальгія: ТОП-10 крутих гаджетів СРСР
Даний мотоцикл в 1930-му змальований з німецького DKW Luxus 300. У тому ж році з конвеєра зійшли перші моделі. Хоч виробництво закінчилося в 1938-м, його історія на цьому не зупинилася. Основу мотоцикла взяли для проектування і виробництва ІЖ-8 (який, до речі, навіть є на срібних монетах Нової Зеландії).
Технічні характеристики Л-300:
- двигун об'ємом 300 см3 при 3000 об / хв;
- потужність - 6 к.с. у ранніх модифікацій; 6,5 к.с. - у пізніх;
- максимальна швидкість - 80 км / год;
- витрата бензину - 4,5 л / 100 км;
- суха вага - 125 кг.
Випускався великої серією з 1941-го по 1960-й роки - на заводах Москви, Горького, Ирбит, Ленінграда і Києва. Спочатку призначався виключно для військових потреб і до середини 50-х мотоцикл у вільний продаж не надходив.
Кожен М-72 був носієм стрілецької зброї, тому за деякими класифікаціями він значився як «бронетехніка». Випущено було більше 8500 машин. Проводився як з коляскою, так і в сингл-варіанті. Зроблено на основі німецького мотоцикла BMW R71.
Після закінчення війни мотоцикли потрапили в ряди міліціонерів, ставши їх основним транспортом. А з 1954-го року вже і звичайні громадяни могли собі купувати такі конячки.
«Урал М-62»
Радянський важкий мотоцикл з коляскою. Випускався Ірбітський мотоциклетний завод (ІМЗ «Урал») з 1961 по 1965 роки. відрізнявся:
- збільшеною потужністю двигуна - 28 «коней»;
- модернізованою коробкою передач - зубчасті муфти включення;
- збільшені ходи підвісок;
- зміненою формою кожухів передньої вилки.
За рахунок цього М-62 з 255-кілограмовим вантажем легко розганявся до 95 км / год, і «їв» в районі всього 6-ти літрів на 100 км. Як і М-72, найчастіше зустрічався у вигляді міліцейського транспорту.
«Урал М-62» vodi.la
Читай також: Примарний гонщик: гаджети початківця байкера
ІЖ-49 - дорожній мотоцикл середнього класу, призначений для їзди по будь-яких дорогах Вітчизни - як поодинці, так і з пасажиром. Випускався Іжевським машинобудівним заводом з 1951 по 1958 рік. Була доступна модифікація у вигляді бічної коляски.
Надійний, живучий, пристосований до будь-яких умов і дуже гучний (його гарчання в СРСР - що рев «харлеїв» в США »), ІЖ-49 і сьогодні зустрічається на дорогах країн СНД.
«Іж Планета Спорт»
Випускався Іжевський мотозавод з 1973 по 1984 рік. Це, мабуть, перший серійний спортивний мотоцикл Союзу. Все завдяки тому, що створювався з оглядкою на тодішні японські Suzuki, Yamaha і Kawasaki. Зверни увагу: цей «дідусь» і сьогодні виглядає аж ніяк не архаїчно. А ще він здатний на чудеса у вигляді:
- максимальної швидкості 140 км / год;
- витрати палива - не більше 7л / 100 км;
- розгону до 100 км / год за 11 секунд;
- потужності двигуна - до 32 к.с.
Дивись тест-драйв «Іж'а»:
«Іж Планета Спорт»
«Ява 360»
Читай також: Байкер в купальнику: Екстра-шоу Емми-Мотогонщіца
У радянські часи ці байки вважалися найкращими з доступних у продажу. Зверни увагу: назва мотоцикла не має нічого спільного з островом Ява. Воно є скороченням від імені власника фабрики - чеха Франтішека Янічек, і від назви фірми «Вандерер».
До 1970-м на «Явах» їздив кожен третій радянський мотоцикліст. Тому не дивно, що чехословацькі байки дуже часто потрапляли в кадр. Ти не можеш не пам'ятати сцену з «Діамантової руки», де Геша Дрімлюг саме на Jawa 360 везе Білу скелю Семена Семеновича Горбункова рибалити.
Ці мотоцикли, як і інші герої чарту, збереглися до наших днів. Деякі з них, між іншим, виглядають як новенькі:
«Ява 350 638»
Перші «Яви» мали 4-тактний двигун об'ємом циліндрів 500 см3, були досить складними, дорогими і не користувалися попитом. Потім пішов ряд модернізацій. Одна з найуспішніших сталася в 1984-му. Вона виявилася настільки успішною і затребуваною, що кількість випущених мотоциклів в 1980-х перевищила 3 мільйони одиниць.
Неодноразово з'являлася у фільмах ( «Аварія - дочка мента», «Щури, або Нічна мафія» і т.д.). Про неї навіть складали пісні ( «Ява» групи «Сектор Газа»).
«Ява 350 638» motoklas.pp.ua
«Дніпро 11»
Техніка користувалася особливим попитом і повагою у перших радянських байкерів (тоді вони називали себе «рокерами», і теж носили потерту шкіру з заклепками »). Це важкий мотоцикл, що випускається в Києві. Легко піддається тюнінгу. Завдяки сему байк досі зустрічається не тільки на дорогах країн СНД, але навіть і на престижних мотошоу.
«Дніпро 11» afp.com.ua
«Мінськ М1А»
«Це АК-47 серед мотоциклів. Він виготовлений спеціально для тих країн, де немає доріг ».
«Мінськ М1А» bikepost.ru