Коротше, не раз стикався з проблемою на Галантах універсалах.
Ставлять на деякі з них двусістемний амморти.
Тобто ти багажник завантажив, а машина як на пневме дупу підняла.
Для того що б дорожній просвіт не змінювався.
У одного вони скінчилися, точніше просто витекли і просвіт між колесом і аркою був в раене 3см. Проблема полягала в тому, що назад можна було сісти тільки двом. Інакше шкрябати колесо про арку. Та й на купині те ж саме. До слова у нього 17 диски 225/45 на кшталт.
На більш простих версіях ставлять ті ж амморти що і на седанах.
Вирішили спробувати з початок б / у. Амморти і пружини.
Машину перестало розгойдувати, але терти про арку не перестало.
Вирішили на шару по складу з запчастинами пройтися, може знайдемо що схоже.
Знайшли на кшталт, за формою схожий. Та й не настільки м'який.
Ну і поставили цю справу.
Машина піднялася, підвіска стала більш зборах, та й ухил вперед не великий з'явився, як на седанах. Зараз проходять польові випробування, поки друже всім задоволений.
Ось для наочності.
П.с. до цього пачка тільки лежачи пролізала, підняли ми приблизно см на 5.
Якщо вам це багато, то благодоря гумці на верхній опорі можна спокійно обрізати з верху хоч виток, хоч пів витка)
А тепер скажу, пружина це виявилася від галанта 2.0, але з переду.
Малолі хто використовує свій "сарайчик" за призначенням і стикався в потреби за невеликі гроші підняти корму.
2 роки Мітки: галант, задній амортизатор, пружина, задня пружина, універсал